Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
С выхлопом проблемы прошли после смены датчика распредвала, тот видимо неверную информацию давал. Нет прокладка в норме. Проблема с разряжением тут или неправильное наполнение или выпуск, нет протяга так сказать, тут или валы крутить или гидрики где не работают. Вот где искать конкретику понятия не имею
Всем доброго времени суток. Вот столкнулся так же с проблемой "тупизны" при разгоне и повышенного расхода топлива (примерно 10,5л/100км в смешанном цикле). Плюс к этому горел ЧЕК.
Что было предпринято-замена топливного фильтра и сеточки на насосе, замена свечей зажигания, диагностика.
Что было выявлено по диагностике-"некорректный расход воздуха через клапан". Заменили регулятор ХХ, ЧЕК пропал на неделю и вновь вернулся в очередной пробке. Тупизна никуда не уходила после замены и расход так же на месте.
Что ощущаю-при разгоне еле-еле уловимые "волны", то есть не рывки, а именно волнообразные изменения динамики разгона (педаль, к примеру, нажата наполовину и разгон происходит не равномерно, а волнообразно, то динамичнее, то тупее.... не знаю как уж правильнее описать)
Свечи по виду нормальные (фото не имею, но и из личного опыта знаю и диагност подтвердил, что криминала в том как они выглядят нет).
По диагностике катушки в норме, кислорода датчики-так же (катализатор цел), ДМРВ жив (показатели 1,03), датчик коленвала-норма, давление в рампе=4атм., РХХ заменён, форсунки работают (по распылению не знаю как, но по диагностике получаются рабочие), воздухан заменён, метки проверены-всё в норме, масло не жрет от замены до замены (каждые 8тыр. км), запуск в морозы-без проблем (т.е. датчик температуры жижи, как я понимаю, в норме).
Помимо тупизны есть еще одна фишка-при переходе двигателя из режима нагрузки в режим ХХ наблюдается кратковременная просадка ХХ до 500-600 об/мин, а затем возврат к норме.
Компрессию не измеряли, пробег на сегодня чуть более 20000 после переделки поршневой под Громозеку, общий пробег 33000.
Други, подскажите что можно сделать, проверить? Денег переводить особого желания нет, понимаю то, что скорее всего кроме меня самого никто и нихрена мне не починит...
Завтрева буду дроссель мыть, так что это можно исключить в советах.
у меня тоже была ошибка по некорректному расходу воздуха. сброса ошибок хватало на неделю. сдуру поменял дмрв, вроде как логика описания ошибки подсказывала, что он. после замены чек стал в 2 раза чаще появляться. списал код ошибки, погуглил- оказался клапан адсорбера. поменял его- все пришло в норму. заодно сразу вспомнил, что давно не слышал щелчков на ХХ от клапана адсорбера
Доброго времени суток. Сегодня столкнулся вот с чем утром прогрелся, поехал на работу, машина начала"тупить" потеря мощности, снижение скорости, снижаются обороты. Сцепление выжимаю, прогазовка, секунд 5-15 ок, потом опять то же самое. Двигатель 1,4 16 кл.с Кондеем, е-газ Пробег 50000 ни чек энджине ни других ошибок штатной диагностикой не выявлено. Вечером по дороге домой тоже самое, но сцепление не трогал, просто отпускал газ и опять нажимал. Подскажите, что может быть.
Сегодня был у официалов. Причина аномалии вышедший из строя датчик педали тормоза. Другими словами при выходе из строя лягушки стопаков машина перестает ехать..... конструкторы автоваза похоже самые веселые люди в мире....
конструкторы автоваза похоже самые веселые люди в мире.
Именно так ,причем сделали этот концевик двойным .Одна пара контактов замкнута ,другая разомкнута .А ЭБУ вечно хочет их синхронной работы(мониторит состояние этих контактов) ,что при нашей жизненной позии и подходу к вещам ,- Не реально !
зы:но если верить тому что на аватарке, авто начала 11_го года .Тебе просто повезло ,что данный концевик так долго еще работал у тебя .
Ранее писал здесь что машина не тянет.где то в октябре 14года. 1.4 е-газ. Расскажу что было.оказалось дело в выхлопе было. отцепил заднюю банку(хомут раскрутил на стыке с резонатором. И машина поперла) 180км\ч весело набрала. Снял глушак, внутри звенит - разрезал его, а там одна перегородка отвалилась и видимо к второй прижалась, воздух с трудом и выходил. Банка уже не родная стояла, у родной через два года езды на входе труба отгнила.
Здравствуйте .
Машина Калина 1.4 16 клапанная . Пробег 82 000.
Зашумел двигатель тарахтение громкое и резко пропала тяга .При проверке уровня масла, оно оказалось на кончике щупа , датчик давления не горел поэтому не заметил что оно ушло .
На официальном СТО ВАЗ провели диагностику двигателя , все параметры в норме кроме низкого давления масла в системе 1 вместо минимальных 1.3.
Мастера советовали полную капиталку двигателя за 30к руб , отказался.
После того как долил масло шум уменьшился раза в два но не пропал . Тянет по прежнему слабовато . Заменил масляный фильтр .
Опасно ли продолжать ездить на таком движке ??? Стоит ли менять масляный насос ??
Поскольку упустил масло, масляный насос не при чем. Скорее, вкладыши задрал - машине путь в ремонт.
Именно так. Придётся шлифовать шейки КВ и менять вкладыши. Но это никак не капремонт. Машина домкратится, низ ДВС разбирается и направляется в ремонт. Тебя хотели развести по деньгам на капиталку при ремонте всего одной детали, вот и всё. Именно этим они и пользуются. Капремонт подразумевает полную разборку и дефектовку ДВС. Если и капиталить, то только на громозековские поршни.
Цитата:
Сообщение от Артур1985
При проверке уровня масла, оно оказалось на кончике щупа
При малом количестве масла в картере датчик давления загорится только при отливе смазки от маслоприёмника. Как правило это происходит при резком или долгом на высокой скорости повороте направо.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Линейный вид
