vovk, то, что абсолютно герметичных систем не бывает в принципе я знаю. Сказано-то было что если помогла пробка, то есть свищи, что мягко говоря неверно. Если есть откровенные свищи и трещины, то пробка как раз не поможет. Кстати пробку поменял только вчера для профилактики, родная отработала более 5-ти лет и пружинки только чуть тронуты коррозией и клапана исправны. Помыл, почистил и положил в багажник "про запас".
Сказано-то было что если помогла пробка, то есть свищи, что мягко говоря неверно. Если есть откровенные свищи и трещины, то пробка как раз не поможет.
Полно сообщений, где замена крышки или ослабление пружины впускного клапана или устранение замерзания впускного клапана избавляла от бульканья. По вашему через что попадал воздух в систему нахолодную до указанных действий с крышкой? Неужели дифундировал через металл или резину? По моему, что свищ, что нанодырка, что трещина или неплотность - суть одна и таже, причем не в пользу герметичности.
Ну а с физикой раздувать не стоит, тем более, что мы с Вами закончили с ней общение примерно в одно время, если, конечно, Вы не преподаватель или какой нибудь бывший/действующий научный сотрудник. Признаюсь честно, у меня в голове от физики одни ошметки остались.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
то есть свищи, что мягко говоря неверно. Если есть откровенные свищи и трещины, то пробка как раз не поможет.
Уверяю Вас, что если попробовать проверить Вашу "герметичную" СОД даже грубым галогенным течеискателем, он заверещит на всех стыках. Т.е. утверждение Борисыч63 о свищах в системе имеет право на жизнь
Борисыч63, я о элементарных вещах в этой присловутой физике. Жидкость при нагревании расширяется, следовательно в замкнутой системе (забудем о герметичности, это понятие всегда относительное и очень разное для разных систем) давление увеличивается. Вот тут (если нет дырок через которые потечет уже при давлении в 0,1 атм) нас спасает выпускной клапан чтобы система не потекла. При остывании же давление падает, и чтобы не было неконтролируемого подсоса воздуха (а ему просочиться систему гораздо проще чем жидкости из нее) нас спасает исправный клапан на впуск.
Да, и прошу меня простить за излишнюю резкость, что-то я погорячился.
Последний раз редактировалось Ladavod_SPb; 18.10.2012 в 08:45..
При остывании же давление падает, и чтобы не было неконтролируемого подсоса воздуха (а ему просочиться систему гораздо проще чем жидкости из нее) нас спасает исправный клапан на впуск.
Я не знаю, может при сильном морозе и работает впускной клапан, но когда на улице +10, даже после суточной стоянки у меня в системе остаётся избыточное давление - если открыть крышку, пшикает немного. И это именно пшик выхода воздуха из бачка, а не наоборот. Впускной клапан проверял - ртом очень легко продувается. А выпускной у меня держит 1,4 атмосферы.
Я не знаю, может при сильном морозе и работает впускной клапан, но когда на улице +10, даже после суточной стоянки у меня в системе остаётся избыточное давление - если открыть крышку, пшикает немного. И это именно пшик выхода воздуха из бачка, а не наоборот.
Это странно, очень странно. Вроде как такого быть не должно. После непродолжительной стоянки - да, давление и будет избыточным пока антифриз не остынет, но за сутки ... очень странно.
Я не знаю, может при сильном морозе и работает впускной клапан, но когда на улице +10, даже после суточной стоянки у меня в системе остаётся избыточное давление - если открыть крышку, пшикает немного. И это именно пшик выхода воздуха из бачка, а не наоборот. Впускной клапан проверял - ртом очень легко продувается. А выпускной у меня держит 1,4 атмосферы.
Если пшик действительно на выпуск, то только из цилиндров сифонит в систему. Ну может и из масляной магистрали, но тогда бы и масло жрало и были бы следы масла в бачке.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Двигатель ведь заглушен, машина ночь стоит! Откуда газы? Если до остановки надуло очень много (а клапан не сбросил), то порвет СОД на такой машине.
Надуло именно в процессе предыдущей езды.
Почему систему должно разорвать? Клапан никуда не делся и ему все равно отчего давление достигает порога срабатывания, от дополнительной накачки из цилиндров или от очагов парообразования. Полюбому он излишек сбросит и давление в системе не превысит порога срабатывания клапана.
Опять же эта накачка отодвигает вверх по температуре порог образования очагов кипения. Т.е. насыщенный пар здесь вообще мог не появляться.
Правда остается актуальным вопрос - действительно ли пшик на выпуск?
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Доброго дня всем. Поменял я термостат, поставил трайник по Конраду. Печка жарит, но после длительной стоянки булькает пока не прогазуешь малость. Получается всеравно воздух в ситсеме? Что еще можно сделать с минимальным вмешательством в систему?
__________________
Bosh 7.9.7+ прошивка by Паулюс
У меня нет мании величия. Великие люди ей не страдают.
Re: Переделки штатной СОД. Часть 2
Линейный вид
