Такая вот еще идея (теория): отдельный иммобилайзер блокирует рулевую рейку в крайнем левом (или правом) положении.
Т.е. при еще работающем двигателе крутим до упора руль. Затем включаем иммо, который механически фиксирует рулевую рейку в крайнем положении. Механизм фиксации располагаем за двиглом на рулевой рейке. Там есть болты рулевых тяг, к которым можно что-то и прикрутить. Электронную часть иммо лучше также разместить под капотом.
который механически фиксирует рулевую рейку в крайнем положении.
-несколько неудобно ВСЕГДА выкручивать руль в крайнее положение.
-надежность данного устройства? Где гарантия,что не заклинит в движении?
-на рынке достаточно блокираторов рулевого вала
-несколько неудобно ВСЕГДА выкручивать руль в крайнее положение.
-надежность данного устройства? Где гарантия,что не заклинит в движении?
-на рынке достаточно блокираторов рулевого вала
Да, неудобно выкручивать руль. Но удобнее, чем вешать блокиратор на колонку. Блокиратор доступен угонщику, и (как и другие замковые механизмы) боится умелых рук и ...дрели
А предлагаемое мной устройство находится в недуступном месте. (капот то у нас само собой должен быть тоже защищен)
Механизм блокиратора рулевой рейки должен иметь возможность блокировать только в крайних положениях рейки. Это, в принципе, технически не сложно. Даже если теоретически допустить возможность самопроизвольного блокирования, то в крайнем положении руля это будет не опасно для движения.
Добавлено через 9 минут
Это устройство должно еще стойко держаться при попытке его сбить через отверстия для рулевых тяг под арками колес. Там все с улицы насквозь проглядывается и будет видно.
Есть идея как защититься от "паука" при попытки угона.
Извлекаем катушку зажигания к трем контактам припаиваем три провода,
далее эти три провода припаиваем к панельки от стандартного реле.
Старое реле разбираем удаляем содержимое, обрезаем ответную часть и припаиваем к соответствующим контактам реле.
Теперь соединяем и мы получили не стандартное соединение. Теперь вор, пытаясь подключить свой spider вынужден резать провода, это время.
Ну а если новый разъем на бобине закрепить или залить эбоксидной смолой,
то вообще у него ни чего не получится.
__________________
Мой первый автомобиль! ГАЗ51А 1962г.
В далекие советские времена, друг отца, рассказывал:"... мужик на вновь приобретенную Волу 21 под сидение поставил приблуду типа если тумблер не выключить, включаеш зажигание приблуда срабатывает путем выстреливания приличного стержня через сидение... Попался сам когда по пьяне друзьям рассказывал как работает" Может байки, а может и нет. Но вывод из этой истории один не сотвори своими руками проблем для своей ...опы!
Если капот надежно защищен,то достаточно 1-2 хороших подкапотных блокировок (цифровыми реле).
А вы никода не разворачиваетесь на 180*,когда руль выкручивается в крайние положения ? Я так,каждый день - по пути на работу три раза....
С блокировкой двигла, конечно, согласен. Но и без него авто можно буксировать или тихо откатить вручную.
Устройство само не должно блокировать, тока "по команде".
Есть идея как защититься от "паука" при попытки угона...
Можно еще сделать перепиновку всех подкапотных разъемов датчиков. Разрезать и поменять друг с другом провода в жгутах, подальше от самих разъемов. Естественно, и с другой стороны от разъемов.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от LexStav
Тихо не получится
Это понятно - я имел ввиду несанкционированное срабатывание. Я считаю,что любое устройство,помимо эффективности,должно быть безопасным.
А почему тихо не получится?
Естественно!
Можно предположить, что и штатный блокиратор рулевой колонки в замке зажигания может заклинить при вставленном ключе...
Линейный вид
