черный калиновский, но их есть два вида и заимонезаменяемые, серый приоровский (ставят на некоторые калины, но он тоже не заменяется калиновскими) т.е какой у тебя стоит такой и надо ставить или менять панель приборов, там у них разные алгоритмы расчета импульсов с датчика
машинка встала и отказалась заводиться. Грешил на аккумулятор, но ему 8 месяцев. Спасибо Антону, до дома дотянул. Он предположил, что регулятор напряжения накрылся, поменяли. Завелась, поработала, проехала 50 метров и та же фигня. Что может быть еще? Разъем? Провода? Диодный мост? Сам гена? Кто сможет подъехать помочь разобраться? Или сразу за новым геной идти? Авто уже не на гарантии
__________________
Я на drive2.ru http://www.drive2.ru/p/c/4S550E5
С Калиной расстался в октябре 2013
машинка встала и отказалась заводиться. Грешил на аккумулятор, но ему 8 месяцев. Спасибо Антону, до дома дотянул. Он предположил, что регулятор напряжения накрылся, поменяли. Завелась, поработала, проехала 50 метров и та же фигня. Что может быть еще? Разъем? Провода? Диодный мост? Сам гена? Кто сможет подъехать помочь разобраться? Или сразу за новым геной идти? Авто уже не на гарантии
Самый простой способ проверки аккумулятора (дедовский метод) но его не особо рекомендуют для инжекторов.
на заведенном автомобиле снять плюсовую клемму аккумулятора, если машина продолжает работать, значит Гена живой и вырабатывает ток!
можно еще конечно тестером замерить выходное напряжение дабы окончательно убедиться в целостности генератора...