Re: Калина с Е-Газом: клевки при переключении передач
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Если его полностью глушить - крышку бензобака лучше просверлить?
А что стоит аля 2108с замком ?
тогда лучше родную вернуть ,ту в которой есть клапана !
Цитата:
Сообщение от МАРАТ944
А почему КПА дает клевки? Объясните если можно.
КПА нестабильно делает вброс воздуха .На малых нагрузках ,около холостых оборотов ,система пытается обеспечить компенсацию и прикрывает заслонку, или увеличивает время впрыска .На стоячем авто на холостых, мы это видим ввиде просядающих или немного взлетающих оборотов ,некая раскачка происходит в такие моменты .на малом газу это вываливается в толчки
Re: Калина с Е-Газом: клевки при переключении передач
Цитата:
Сообщение от Андрей710
А что стоит аля 2108с замком ?
тогда лучше родную вернуть ,ту в которой есть клапана !
КПА нестабильно делает вброс воздуха .На малых нагрузках ,около холостых оборотов ,система пытается обеспечить компенсацию и прикрывает заслонку, или увеличивает время впрыска .На стоячем авто на холостых, мы это видим ввиде просядающих или немного взлетающих оборотов ,некая раскачка происходит в такие моменты .на малом газу это вываливается в толчки
Вот оно что... Теперь понятно как это работает. Столько лишних приблуд понаделали из-за эко стандартов, солянка еще та получилась........
Re: Калина с Е-Газом: клевки при переключении передач
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Также по мимо отключения не всегда стабильно работающего КПА ,советую попробовать вот это сделать : https://www.drive2.ru/l/10605614/
Заказал 2 клапана на Калину и Гранту (HYUNDAI/KIA 2674021314 КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА), буду впихивать и катать, они засираются иногда, на лачетти помню мы этот клапан один раз мыли за 100 ткм и дальше в путь, мозг не выносил, двиг сухой был. Значит тут тоже можно будет просто промывать раз в пару лет.....
Re: Калина с Е-Газом: клевки при переключении передач
Цитата:
Сообщение от Андрей710
А что стоит аля 2108с замком ?
тогда лучше родную вернуть ,ту в которой есть клапана !
Дак у меня родная и стоит. Это так, чтобы наверняка
Добавлено через 6 минут
Вобщем КПА придумали враги. Сегодня 150км по городу накатал с отключенным штекером от КПА, рывков и толчков при переключении нет СОВСЕМ!!! Ни на газу ни на бензине. Да нафиг он мне нужен, я так и буду дальше без фишки на КПА ездить и все. Знал бы раньше бы это сделал. Сейчас передачи переключать одно удовольствие.
А вот при переключении на нейтраль когда подкатываешься к светофору на малой скорости пару раз за день обороты все же раскачало (500-1500-500), газанул один раз и заглох даже. Это тоже КПА? Раньше постоянные провалы были, как будто подтраивание при подгазовке на холостых, плюс провал, иногда машина глохла. Электопедаль поменял, подтраиваний больше нет, провалы ИНОГДА появляются. 2-3 раза за день может. Раньше всегда было, прямо бесило
Заказал 2 клапана на Калину и Гранту (HYUNDAI/KIA 2674021314 КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА), буду впихивать и катать, они засираются иногда
Занятная доработка. Сам хотел заказать и внедрить, но потом передумал. У нас этот клапан будет работать до первого плевка масла. А в малом контуре ВКГ масла предостаточно даже на исправном двигателе. И плевок этот случится очень скоро. Поэтому, люди и отписываются, что работает он (клапан) 1000...1500 км. Ибо конструктивно в клапанной крышке нет даже намёка на сепарацию масла для штуцера малого контура. И в холодное время именно в малом контуре при коротких пробегах образуется довольно много эмульсии с замерзанием оной и всем сопутствующим... Если уж ставить клапан в малый контур, то только после сепаратора. И не надо только туда пихать излюбленный топливный фильтр от классики. Он там будет работать только ДО промасливания фильтрующего элемента. А в холода эта каша там просто замёрзнет.
Re: Калина с Е-Газом: клевки при переключении передач
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Занятная доработка. Сам хотел заказать и внедрить, но потом передумал. У нас этот клапан будет работать до первого плевка масла. А в малом контуре ВКГ масла предостаточно даже на исправном двигателе. И плевок этот случится очень скоро. Поэтому, люди и отписываются, что работает он (клапан) 1000...1500 км.
Спорить не буду т.к. не сталкивался с этим, а как же на некоторых ИНО этот самый клапан встроен в клапанную крышку, там уже точно масло в него попадает, зная по лачетти там как раз клапан в клапанную крышку вкручивается горизонтально, через него проходит масло, т.к. знаю некоторые пытаются переделать систему вентиляции на лаче ради того чтобы это самое масло не засирало дроссель, хотя не знаю, у нас с этим за 120 ткм проблем не было, ДУ был чистый, да чистили пару раз за все время просто от скуки ради профилактики, может все потому что авто ходила по трассе. Но вот клапан PCV за 120 тысяч км, я лично мыл один раз на пробеге 70 ткм, это когда меняли прокладку клапанной крышки, честно я и не знал что это клапан, стало интересно и выкрутил из клапанной крышки, оказалось это самый PCV, стоил на тот момент он рублей 100 но покупать не стал, дунул в него работает, промыл очистителем карба вроде и потом еще 50 ткм. проехали, затем машинку продали. Т.Е. получается ничего от масла ему не будет, думаю и обмерзать он не будет, сейчас на калине вместо этого клапана стоит жиклер с отверстием всего 1.7 мм и за 5 лет не замерзало ничего, двигатель сухой. А эмульсия обычно образуется в большом шланге отсоса картерных газов что спереди авто где щуп, в тех что на клапанной крышке шланги они чистые всегда без эмульсии.....
Re: Калина с Е-Газом: клевки при переключении передач
Цитата:
Сообщение от МАРАТ944
Т.Е. получается ничего от масла ему не будет, думаю и обмерзать он не будет, сейчас на калине вместо этого клапана стоит жиклер с отверстием всего 1.7 мм и за 5 лет не замерзало ничего, двигатель сухой.
Просто в клапане есть подвижный элемент - плунжер. И подвижность его рассчитывалась на изменение давления газов. Даже с небольшим количеством масла этот клапан не будет работать как задумано. Ну а зимой при подмерзании масла и(или) эмульсии - и подАвно.
В малом контуре образуется довольно много эмульсии (фото комрада Serg901).
Он ставил себе сепаратор в малый контур. Хотел бы подчеркнуть, что такое происходит при коротких поездках, когда двигатель (целиком) не успевает достаточно прогреться во времени для выпаривания влаги из масла и картера.
Линейный вид
