Своими руками (поделки, доработки, улучшайзинги). Своими силами

[Ky.]

Сообщение от BigKot

Чтобы было завоздушивание, нужна негерметичность патрубков.

Для СОД 2108, 2170, 2190 эта негерметичность заключается в протечках. А вот в 1118 достаточно подсоса воздуха без видимых следов антифриза.
Так-то и я с СОД 1118 не жалуюсь. Тоже минимальный комплекс пероприятий, даже без изменения заводской схемы, и 7 лет полет нормальный. Но залазить иногда приходится.

[Андрей Александрович]

Сообщение от BigKot

Я на 99й карбовой

А я на Таврии и на 09. И что? там СОД по другому устроена и не имеет проблем К1.

Сообщение от BigKot

Лучсергей (с грантофорума) вон вообще клапана выкинул и ездит с дырками и поплевывает.

Он вообще уникальный человек. И это не означает, что всем надо идти по его стопам и выкидывать кондей с ЭУРом, а в рулевую рейку запихивать каныжную трубу. к слову пробка вообще ни при чём, проблема СОД К1 не в ней. Я сам 5 лет ездил с недозакрученной пробкой (считай без пробки) и всё было почти нормально.

Сообщение от Ky.

в к1 воздух до открытия термостата выйти не может

К сожалению выйти ему очень не легко, с ухищрениями то еле выгоняется.

Сообщение от BigKot

Чтобы было завоздушивание, нужна негерметичность патрубков.

Это очередной миф по большей части. Подсос через неплотности патрубков мизерен.

Сообщение от BigKot

А так есть люди, у которых а на грантах постоянно что-то журчит, бурлит в СОД

Главный вопрос не в том что попадает воздух в малый круг или нет, а выходит ли он оттуда сам без внешнего вмешательства или нет. Потому на 99 и не было у тебя проблем что система имела свойство саморазвоздушивания. В этом то и состоит главный плюс Г-термоса - он делает СОД К1 саморазвоздушивающейся без внешних усилий. Это то я и пытаюсь объяснить всем.

[BigKot]

Сообщение от Андрей Александрович

Это очередной миф по большей части. Подсос через неплотности патрубков мизерен.

Интересно, а откуда тогда он там берется?

[Андрей Александрович]

Сообщение от BigKot

Интересно, а откуда тогда он там берется?

Тема давно разжованна на нашем форуме. Вся беда в форме верхнего патрубка радиатора, в его изгибах из-за которых при остывании ОЖ или не работающих клапанах пробки РБ создаётся эффект эжекции - воздух засасывается в малый круг. Достаточно стечения обстоятельств и пожалуйста, малый круг полон воздуха.
Отличие Г-термоса:
1. Верхний патрубок радиатора перекрыт клапаном термостата. Т.е. главный путь попадания воздуха перекрыт.
2. В малом круге весь поток ОЖ идёт по одному патрубку, через печку. Т.е. если воздух и попал в малый круг он легко выходит сам.
3. Место вырезки РБ в данном случае не имеет вообще никакого значения. Что на К1 , что на Г-термосе пробовал переносить РБ, разницы с РБ на штатном месте никакой.
4. Всё вышесказанное из моего опыта который не раз подтверждён на знакомых Калинах

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Morris812

Пришлось на галстуке в СТО телепаться и менять. Обидно, в гараже бы съэкономил 1,5т

Бывает. Думаю доедь ты на галстуке до гараже не много бы сэкономил. Главное что бы железо от перегрева не повело.

[Ruvv]

Сообщение от BigKot

Я на 99й карбовой после того, как клапан в крышке заклинило и раздуло бачек, стал его чуть приоткручивать до начала стравливания и все. Лет 6 так ездил и в ус не дул

а я на такой же даже и не знал, что воздух в системе может быть. а потом продал 9-ку и купил К1, пришлось СОД изучить досконально, колхозить ничего не стал, не успел, продал К1, купил К2. теперь опять забыл про воздух в системе )))

как ни крути эта болячка - чисто первой калинки и без колхоза тут ни как, хоть приваривай патрубки и прочее

[BigKot]

Сообщение от Ruvv

как ни крути эта болячка - чисто первой калинки и без колхоза тут ни как

жесть, по другому не скажешь. Ведь был же большой опыт по зубилам.

[Ruvv]

Сообщение от BigKot

жесть, по другому не скажешь. Ведь был же большой опыт по зубилам.

хотели как лучше, видать )))
а в целом по К1 у меня претензий больше особых и не было, но эти вечные бульканья в печке доставали

[Андрей Александрович]

Сообщение от Ruvv

как ни крути эта болячка - чисто первой калинки и без колхоза тут ни как, хоть приваривай патрубки и прочее

Именно об этом и толкую.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от BigKot

Ведь был же большой опыт по зубилам.

Лучшая СОД что я видел была на Таврии. Там РБ врезан прямо в ГБЦ. И рулевая рейка на ней крепилась жёстко к моторному щиту, Автоваз к этому только приходить начал. И печка менялась там на раз: 4 гайки под панелью открутил и отопитель в сборе у тебя в руках.

[Morris812]

У меня на днях термостат заклинил. Причем так весело, что антифриз перестал циркулировать вообще. И печка холодная, и радиатор. Греется до 130 и пищит сигнал (я и не знал раньше про него))). Пришлось на галстуке в СТО телепаться и менять. Обидно, в гараже бы съэкономил 1,5т

[Medalika]

впервые вижу сравнение таврии с ладой калиной))) это гениально