Олег_В, хочется всё таки уточнить некоторые моменты...
Цитата:
Сообщение от Олег_В
У вас неправильная установка ГБО.
Впрочем "правильную" сделать уже вряд ли возможно. Проще "вылечить".
Итак:
1. Главное. Тосол в ГБО запитан от обогрева впускного коллектора?
Там остался шланг, которым раньше обогревали карбюратор.
Если нет, упаси боже от печки. Вот тогда точно надо предъяву делать.
|
1. На 8вэ может и остался (а он остался) обогрев коллектора, но к нему не подлезть, либо это очень сложно.
2. Обычно установщики цепляют обогрев редуктора к обогреву дросселя.
3. Печка это лучший вариант подключения. Почему? да просто штуцер обогрева ДЗ имеет внешний диаметр 10мм, а вот внутренний будет около 6мм (я точно не помню). Редуктор же имеет на входе внешний диаметр штуцеров 15мм. Хорошо если машина с е-газом, если с тросиком то не известно сколько там максимум в ДЗ. Если же подключить через тройники к печке (только ПАРАЛЛЕЛЬНО!) то поток через редуктор возрастет - температура будет стабильнее. Печь греет так же.
п.с. можно и на подогрев ДЗ подключать, оно работает. Пропан ру советуют подключать к печи, я с этим согласен.
Цитата:
Сообщение от Олег_В
- ВЫБРОСИТЬ фильтр.
|
Это на личное усмотрение.
Цитата:
Сообщение от Олег_В
- поднять давление на форсунках. Там допускается увеличение давления до 2,5 очков если не ошибаюсь. А установщики ставят 1. Можно поднимать до 2йки.
|
1. Установщики ставят дифференциальное давление, при 1атм диф. давления на форсунках на ХХ будет 1.3 атм. Поднимают диф. давление если форсунок не хватает, либо идут просадки по давлению (чтоб хоть как то работало на слабом редукторе). В морозы кстати при большом диф. давлении проблем будет больше т.к. в баллоне давление меньше, некоторые даже воздуха туда качают потому как не работает.
2. При большом давлении на ХХ форсункам приходится открываться меньше (время впрыска меньше), а на малых временах впрыска они работают хуже (точность меньше), чем на больших. Поэтому ставят жиклеры, чтобы конкретные форсунки на конкретном моторе работали в своем режиме. Вывод - если поднять диф. давление с 1 до 2х, то на ХХ мотор будет работать очень плохо.
Цитата:
Сообщение от Олег_В
Да и то, сами форсунки никак не изнашиваются, а только резиновые колечки внутри. Опять же копеечные.
|
Впринципе, да, нечему кроме резинок. Но на личном опыте - небольшая грязь на штоке сильно влияет на работу: форсы были в горизонтальном положении на моторе, мозги фиксировали пропуски воспламенения, после разборки и промывки форс карбклинером мотор заработал как часы.
п.с. форсы прошли 5т км от силы, фильтр стоял.
п.с.2: это всё личный опыт установки на 1 машину, настройки 3 машин и много страниц форумов по гбо.
Линейный вид
