Чисто ради статистики отпишусь.
Заводское масло поменял где-то на 4-5 тыщах, без особых на то поводов. Залил Mannol basic+ 75w90. Какого-то выраженного улучшения переключения не ощутил, но при -25 (холоднее у нас не бывает) на непрогретой машине рычаг двигался практически как летом.
А вот летом начался настойчивый вой чистого такого музыкального тона в интервале 85-95 км/ч независимо от передачи, и затрудненное переключение 1-2 передач при забортной выше +20 и толкании в пробках, когда ужа начинает срабатывать вентилятор. Особенно заметно было при езде с кондишкой, т.е. при повышенных оборотах ХХ. Причем, смазка шлицов со вторым особо не помогла. Таким макаром накатал где-то 32 тыкм. Ну да, я терпеливый.
500км назад заменил-таки на масло из первого пункта мануала, а именно Лукойл ТМ-4 75w90, раза так в 2 дешевле того Маннола. Что все прошло, сказать конечно нельзя, но стало лучше на порядок.
Так уж исторически сложилось, что требования ТМ-4 намного жестче GL-4 - и как следствие лучше для наших КПП.
Так уж исторически сложилось, что требования ТМ-4 намного жестче GL-4 - и как следствие лучше для наших КПП.
Так лукойл тоже GL, есть 4 и 5 но для калины четверку надо лить, т.к. 5 не для наших КПП
Добавлено через 3 минуты
Ну конечно 75*90 жидковатое для жары, особенно если длительные поездки и в городе толкаться то не оч. комфортно рычаг кпп маслать туда сюда.
Так уж исторически сложилось, что требования ТМ-4 намного жестче GL-4 - и как следствие лучше для наших КПП.
Цитата:
Сообщение от _VanDal_
ТМ-4 удовлетворяет GL-4, а GL-4 не удовлетворяет ТМ-4.
Мифы такие мифы... Вот, пожалте, ГОСТ, определяющий классификацию трансмиссионных масел: http://vsegost.com/Catalog/31/3177.shtml
И где же тут жесткие требования, которым не соответствуют масла GL-4? Особо сомневающихся прошу обратить внимание на табл.2 приложения 2
Линейный вид
