Разъясняю: у меня две машины... нет, вру, 4. Вот на двух и полезли траблы одновременно.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Андрей710, тут вот такая вот непруха... Ключ перепаяли, делал вроде спец. Проехал я на машине 200 км, поставил, потом дня через 3 завел, поехал, и она стала постепенно сдыхать. Пошли по ложному пути, что дескать, бенз заканчивался. Залили, вроде поехала, но потом снова перешла на 2 цилиндра. Вскрыл ЭБУ, ключ выгорел. "Мастер" клеит мне фишку, что надо было менять свечи и бронепровода. Это как, у меня в дороге гавкнулась свеча, и потом обязательно ЭБУ за ней и за проводом должно крякнуть? Разъясни политику?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Ключ значит новый был запаян ,ну-ууу,- тут причин несколько может быть.
1.Ключ не оригинальный ,-не выдержал (90% радиодеталей нынче подделки,увы... )
2.ключ новый ,а катушка осталась старая (если так ,то она и причина выхода нового ключа .межвитковое в первичной обмотки ,как вариант )
3.Новая катушка опять не качественной оказалась (они сейчас практически все от тудова ...)
Андрей710, была поставлена новая катушка, старая была 100 процентов повреждена. Вопрос, может ли высоковольтный провод на это влиять?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Вопрос, может ли высоковольтный провод на это влиять?
нет ,не может ,так как на 8ми клапниках искра одновременно идет в оба цилиндра ,одна рабочая ,вторая холостая .если кто-то из двух откажет ,то будет одна только работать из двух .
Ключи ищи оригинальные(настоящие ) !
Комбинированный вид
