Михаил С., Алгоритм работы с автозапуском таков, что оставить машину на скорости просто невозможно. Как правило постановка на ручник является обязательным требованием, затем с работающим двигателем покинуть машину и закрыть двери (ясно, что при этом она не может стоять на скорости). После нажатия на кнопку сигнализации мотор глохнет и машина готова к автозапуску. У меня именно так. Сигналка Star Line Twage A8.
Даже в среде профессионалов нет единого мнения греть или не греть. Процедура прогрева перекочевала от карбюраторных моторов с подсосом, когда не прогрев нормально не поедешь. У инжекторов такой проблемы нет, тянет сразу. Но большинство все таки сходятся в том, что под нагрузкой мотор быстрее выходит на рабочие температуры и следовательно уменьшается холодный износ, но при прогреве холостыми больше холодный износ, но меньше износ от нагрузок. Приведу фразу из руководства по Опелю. " После погасания лампы давления масла можете начать движение". Сам никогда не грею. Бывшая 10 при пробеге 150000 (вскрывал ГБЦ) имела износ порядка 60000 ( по нормативам). Синтетика в моторе была изначально. До сих пор даже маслосъемные колпачки родные. Повторюсь -не грею, т.к. личный опыт показывает, что мне это не надо.
имхо лучший вариант, ЩАДЯЩИЕ РЕЖИМЫ НА ХОДУ ВО ВРЕМЯ ПРОГРЕВА
Это конечно же не касается тех случаев, когда прогревают чтоб сесть в теплый салон или оттопить стекла.
Линейный вид
