Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10

[retire]

Сообщение от Борисыч63

Во всех остальных вами перечисленных, включая самару

Я про переднеприводные не говорил. Я про классику. У них СОД устроена понятно. Потоки разделены, а в Калине процесс охлаждения настолько затянут, из за смешивания потоков в блоке термостата, что в пробке, в жару ОЖ кипит. А это не есть гут. Прокипячёный-перегретый двигатель это не двигатель, а средство для плавного перемещения.

[biarmy]

Сообщение от retire

в Калине процесс охлаждения настолько затянут, из за смешивания потоков в блоке термостата, что в пробке, в жару ОЖ кипит

Для меня это откровение. Ни разу в жару с климатом не кипел. Стоял в рязанской пробке на Московском шоссе в +38град (в тени!) и хоть бы что. Мне прохладно, а мотору фиолетово.

[Борисыч63]

Сообщение от retire

Я про переднеприводные не говорил. Я про классику. У них СОД устроена понятно. Потоки разделены, а в Калине процесс охлаждения настолько затянут, из за смешивания потоков в блоке термостата, что в пробке, в жару ОЖ кипит. А это не есть гут. Прокипячёный-перегретый двигатель это не двигатель, а средство для плавного перемещения.

Основное отличие классической и калиновской СОД в наличии крана, перекрывающего печь. Все остальное имеет непринципиальные различия. Да, в калине есть поток ОЖ, который не охлаждается и, пройдя через печь, смешивается с охлажденной ОЖ. Может это имелось ввиду, но к термостату это отношения не имеет.
Что касается термостата, то в нем, как у классики, так и у калины к охлажденной ОЖ может подмешиваться поток через байпас. Это происходит от начала открывания термоса и до его полного открытия. При этом дырка байпаса по площади в несколько раз меньше чем у штуцеров печи. И чем выше температура, тем байпас более прикрывается. В общем, влияние байпаса и так невелико, а на горячем двигателе он вообще не вмешивается.

[ПешеХод]

Как проверить завоздушена ли ситсема? Недавно поменял антифриз. После этого прожал все патрубки и дул в бачок чтобы потекло из шланга к дроссельному узлу, погазовал под уклоном чтобы левое колесо было выше всего...
Не нравится что в штатном режиме температура ОЖ по стрелке чуть выше отметки 90, вот((( раньше было вровень...

[авторевизор]

Сообщение от ПешеХод

Не нравится что в штатном режиме температура ОЖ по стрелке чуть выше отметки 90, вот((( раньше было вровень

А стрелка показывает погоду... хошь узнать точную температуру- ставь сторонний БК. Двиг не прегревается, печка дует горячим при максимальной задаваемой температуре - воздуха нет...

[ПешеХод]

авторевизор, спасибо! прверю обязательно! а Штат у меня стоит... посмотрю на него повнимательнее)))

[billybandboy]

Доброго времени,господа. Плавает
температура ОЖ, еду-еду при 90С, как
вдруг стрелка падает едва не в пол.
Какое-то время держится на уровне 1-2
делений, потом снова в норме. И так
всю дорогу. Патрубки все горяченные,
радиатор горячий, а показывает на
приборке 1-2 деления. По запаре
неделю ездил без крышки РБ,забыл
прикрутить=(
сегодня с утра уровень ОЖ на
холодную чуть выше
минимума.поехал на работу,полдороги
стрелка в нуле,далее поднялась до 80.
уровень в РБ поднялся выше
максимума.
в чем проблема?
термос,ДТОЖ,воздушная пробка?откуда
разбираться начать бы?

[авторевизор]

Сообщение от billybandboy

как
вдруг стрелка падает едва не в пол.

Чесслово, каждому отвечать одно и тоже... начинать копать-

Сообщение от авторевизор

Цитата:
Сообщение от ПешеХод
Не нравится что в штатном режиме температура ОЖ по стрелке чуть выше отметки 90, вот((( раньше было вровень

А стрелка показывает погоду... хошь узнать точную температуру- ставь сторонний БК. Двиг не прегревается, печка дует горячим при максимальной задаваемой температуре - воздуха нет...

Чесслово.............., хоть чуточку форум полистай... у тя машина не особенная, ошибки и поломки как у всех...

[Андрей710]

Сообщение от billybandboy

Плавает
температура ОЖ, еду-еду при 90С, как
вдруг стрелка падает едва не в пол.

У меня наверно Дежавю ,где-то я уже на это отвечал !

[Arhip86]

Выручайте.
Купил Калину 2008 г. пробег 58000 км. для жены.
Уходил тосол. Грелась. Думаю ерунда, руки есть, сделаю.
Нашел течь, заменил радиатор охлаждения, вроде все заработало. Да не тут то было, потек радиатор отопителя. Тоже поменял и началось журчание, именно после замены.
Не могу выгнать воздух. На горку заезжал, дросельные патрубки скидывал и продувал, насос к РБ подключал и систему прокачивал, Пробки две ЛУЗАР и Синия Германская. Шланги заменил и все хомуты протянул. Булькание так и не проходит ни на минуту.
При всем, при этом вентилятор включается и все патрубки горячие и ДУ тоже. Авто не прегревается.
Через некоторое время заметил, что вентилятор начал включаться при температуре 90 град. До этого было примерно 105-110.
Замечаю, что уровень тосола по немногу снижается.
Уже сил нет с ней мучаться, осталось только еще помпу заменить и термос походу.
А так уже думаю, что прокладка ГБЦ пробита.
И вопрос еще.
С пароотводного шланга при включении вентилятора идут пузыри, это нормально для КАЛИНы?