Понятно ,тогда вот что попробуй ,так сказать методом исключения .
Отсоедини от впускного рессивера шланг от КПА (клапан продувки адсорбера ).Штуцер на рессивере заглуши и покатайся без него ,посмотри что измениться .
В папке где система установила Опендиаг !
Там будут все файлы Опендиага и папочка LOG .Её откроешь там будет файл последней сессии ,или куча файлов ,если переодически включал выключал диагностику (последнии версии ОпенДиага все файлы хранят в этой папке )
Желательно перед тем как будешь делать диагностику ,удали все из данной папки ,чтобы потом не искать нужный,последний!
При торможении двигателем с больших оборотов, на оборотах 1000 - 1200 происходит включение клапана холостого хода, происходит подача топлива в цилиндры и Вы чувствуете этот "рывок".
При торможении двигателем с больших оборотов, на оборотах 1000 - 1200 происходит включение клапана холостого хода, происходит подача топлива в цилиндры и Вы чувствуете этот "рывок".
Ха-ха, а где етот клапан, фото можно? (даже рхх не так работает) Особено учитывая что Е-газ у него.
Всем привет.вопрос к знатокам такой у меня авто 11г евро 3 прошивка сс03. прошил на с107 она уже под евро 4 там вроде степень сжатия больше вроде бы должна быть? на х/ходу расход стал 0.8-0.9 на старой прошивке 0.7 а в остальном все устраивает
прошил на с107 она уже под евро 4 там вроде степень сжатия больше вроде бы должна быть?
С чего вдруг ?-не путаем наш 11183(21114)двс с 21116(Гранта )!
Все ПО фигурируют как Е4 для Калины-1 под ЭБУ М74 ,но к степени сжатия ДВС это ни как не относится !
Линейный вид
