Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Может я не прав, но все же. Если некоторые элементы конструкции амортизатора отвечающие за закрытие -открытие или перепускание рабочей жидкости изготовлены в виде конусных шайб (такая конструкция применяется в кнопках радиоэлектронных устройств и при нажатии на кнопку мы слышим щелчок), то не может ли это быть причиной стуков-туков внутри амортизатора. Надеюсь понятно высказался. Могу пририсовать свое предположение.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Может я не прав, но все же. Если некоторые элементы конструкции амортизатора отвечающие за закрытие -открытие или перепускание рабочей жидкости изготовлены в виде конусных шайб (такая конструкция применяется в кнопках радиоэлектронных устройств и при нажатии на кнопку мы слышим щелчок), то не может ли это быть причиной стуков-туков внутри амортизатора. Надеюсь понятно высказался. Могу пририсовать свое предположение.
Здорово! Но закрытие и открытие клапанов амортизатора - это совсем другое, по многим на то причинам. При положении вкл- процесс практически выполнен и закончен. Нет промежуточного положения полу включенного или полу включенного положения
Гидравлика сплошь и рядом пользуется понятием переходного процесса. Малые скорости малые "щели", но при закрытии ( открытии) щелчка не будет
Представьте обратный клапан( пружина - шарик). При возникновении разности давлений- шарик отойдет, при отсутствии разности давления шарик закроет. Конечно, все может быть и со звуком! Но, господа! Если посмотреть на любой график зависимости усилий от скорости( положения штока) ТАм нет скачков , характеризующих возрастание ( потерю) энергии скачком. Вообще нет тех дураков , которые так бы сделали
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
марсиянин, Спорить не буду, не разбирал амортизаторы и пока в руках ничего не щупал - могу только предполагать что там и как. Надо будет к тебе заскочить, привезу старые - стоковые и заодно, если позволишь, пощупаю железяки. Ну и конечно предполагаю, что поскольку в подвеске в целом все плотно прилегает друг к дружке - стуки могут быть слышны от чего угодно, даже от самого подкрылка к которому крепится узел. Я уже писал ранее но позволю повториться. Сначала заменил только передние узлы от АСОМИ - то, что работать подвеска стала по другому, заметно. Но стуки-туки остались, хоть и другие и при немного других параметрах движения. Потом установил задние узлы от АСОМИ, на 15 мм выше (узлы для К-кросс). Зад приподнялся заметно (старые пружины были немного просевшие), т.е. углы при которых работает передняя подвеска немного изменились относительно дорожного покрытия. И сейчас стуки практически исчезли, что бы добиться стука от передка надо постараться. И еще немного про крены в поворотах - при довольно резких и кратковременных поворотах (при вилянии туда-сюда) машина имеет практически не ощущаемый крен, ранее было ну очень заметно. При длительном повороте на скорости (по трассе) крен есть, заметный, но не такой сильный (по ощущениям) как на стоковой подвеске. Все сказанное выше применимо и для пустого, и для загруженного авто. Могу предположить, что пружины задних модулей хоть и с переменным шагом навивки имеют более упругую характеристику. Так как при движении более ощутимы мелкие неровности при не загруженном автомобиле. Когда полно народу или полный багажник - авто комфортней, чем на стоке.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Добавлено через 2 минуты
Зачем ставить опору, не предназначенную производителем для этого типа стоек?
С какой целью?
Блин!!! неужели!!! свершилось!!!!Не надо ставить на восьмерку, от десятки , от десятки на на приору , на приору от калины , от калины на гранту. Тысячу раз плюс, а то баранов у нас так и не перевелось....
Заметьте, сейчас активность повысится! Спасибо!
Это ваша привычная манера, что уж)
Не могу перечитать весь форум, по тому спрошу здесь: вы много критикуете разные стойки, а какие тогда считаете для К1 лучшими?
Не, не, я не критикую все подряд...Я показываю, что есть внутри(!): это не шанхайский барс, вас обманули это мексиканский тушкан!!!!( или наоборот читайте оригинал).
Мне приходится в день приводить в исправность, как мин десяток стоек различных производителей.
Для к1 лучшими? По моему мнению, надо увеличивать отбой(!), я сам ездил ан калине... удивительно, но отбой в стойках - это основное беспокойство калин. Вы зря верите в бесконечное совершенствования сааза, вранье, и субъективное восприятие. Какие то бесконечные каталожные номера...Вскройте , сделайте как вам надо, купите, как вы считаете нужным, дорого, но все же демфи, сс-20 , асоми. Ну зачем на гранту калину , на калину гранту ,на восьмерку десятку итд
Комбинированный вид
