недавно на Чиптюнере выложили схему подключения МЕ17,9,7
при вкл зажигания на него подается питание а при выключении оно полностью отключается.
Добавлено через 1 час 16 минут http://yadi.sk/d/W9CgGhU8CkFfT
ВАЗовское описание системы управления. тамже есть и про адаптацию после сброса с инициализацией.
Взял на чиптюнере.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
В талмуде по МE17.9.7 / M75 черным по-белому написано
Цитата:
1 После замены контроллера или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим "5 - Доп. испытания; 1 - Сброс ЭБУ с инициализацией") необходимо вы-полнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
- на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
- прокручивается двигатель;
- автомобиль движется;
- нажата педаль акселератора;
- температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
- температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:
- прогреть двигатель до рабочей температуры (контролируемый параметр TMOT_W = 60...90 °С);
- разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов колен-чатого вала (NMOT_W = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем (NMOT_W = 1000 мин-1);
- выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.
В связи с этим и вопрос... С ЭПА все ясно, нет ее и адаптаций быть не может, а вот в части пропусков терзают пытливые сомнения ))) Кто-нить могет внести ясность?
В связи с этим и вопрос... С ЭПА все ясно, нет ее и адаптаций быть не может, а вот в части пропусков терзают пытливые сомнения ))) Кто-нить могет внести ясность?
ну тыже сам привел пример ,из выдержки автоваза по Е-газу .
Чего еще надо то ?!
Следуй четко придписаниям ,и голова болеть не будет !
Во всем остальном ,для троссовых систем :НЕ нужны там никакие обучения !
ну тыже сам привел пример ,из выдержки автоваза по Е-газу .
Чего еще надо то ?!
Следуй четко придписаниям ,и голова болеть не будет !
По е-газу как раз таки ничего мну более не надо, все четко и без пробелов.
а вот по "адаптации функции диагностики пропусков воспламенения" не могу понять какая связь с тросами? данная система имеется и в эсуд с е-газом и с тросовым. Смею предположить что связи никакой, просто алгоритм обучения разный либо когда писали камасутру на "младшие" контроллеры просто упустили данный момент из виду.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Во всем остальном ,для троссовых систем :НЕ нужны там никакие обучения !
Это предположение или знание, опыт и понимание алгоритма в вопрошаемой части?
Это предположение или знание, опыт и понимание алгоритма в вопрошаемой части?
Опыт и знания !
В троссовых системах ничего обучать не нужно !
В системах с Е-газ,достаточно только сделать адаптацию Электронной заслонки ,все остальное не актуально !
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Что значит дождаться отключения главного реле? как понять что оно отключилось?
Выключить зажигание ,и дождаться отключения реле (примерно 10 секунд ждать ),счелчок слышно хорошо в районе тоннеля КПП.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от AliBaba
а есть вот такой вариант:
Считай это как шпаргалка!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Bekmeshow
По е-газу как раз таки ничего мну более не надо, все четко и без пробелов.
Подскажите,а через сколько времени и километров,устаканятся настройки контроллера после сброса с инициализацией?!
Ну то есть, контроллер же там карту какую-то собирает,а сброс ее обнуляет. Или эта карта постоянно в процессе работы двигателя автоматом корректируется под всякие условия(бензин, нагрузка итд) ?!
__________________
Плюс установлено ГБО,фото по ссылке-http://www.lkforum.ru/album.php?albumid=3252
Спокойствие,только спокойствие !
Линейный вид
