Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Здравствуйте форумчане.
Имеется проблема: свечи ходят максимум 500-1000км. Сначала появляются редкие провалы на холостых и на низах при разгоне, потом они становятся всё чаще. Дальше-больше, при активном разгоне начинает часто заливать свечи, приходится газ добавлять очень аккуратно. Перепробовал много комплектов свечей, результат один.
Калина 1,4 16кл. 137т.км.(может 200т). Травмобезопасные поршни. Прошивку не делал. Дмрв исправен. Провода родные. 4 цилиндр подъедает масло после перелива во время очередной замены. Менял 2 катушки, изменений не последовало. Компрессия в районе 12-13, проверяли зимой.
Что делать?
я так понял что свечи засраны кусковым нагаром от приличного масложёра и единственное что быстро выводит свечи из строя, а если топливные форсунки ещё и льют то будут пропуски и должен загораться чек. Я так понял что поршневую ставили не просто, а после обрыва грм и без ремонта гбц. По прошивке ответят те кто ставил без втыкавую проршневую перейдя с 1.4 на 1.5
я так понял что свечи засраны кусковым нагаром от приличного масложёра и единственное что быстро выводит свечи из строя, а если топливные форсунки ещё и льют то будут пропуски и должен загораться чек. Я так понял что поршневую ставили не просто, а после обрыва грм и без ремонта гбц. По прошивке ответят те кто ставил без втыкавую проршневую перейдя с 1.4 на 1.5
Да, пропуски есть. Потому иногда и заливает если сильно дать газу. Чек да, иногда загорается. Масло ест, литра полтора на 10т.км. Поршневую ставили давно, не я сам. В то время об этом форуме и не знал.
Заправку менял, не повлияло. Свечи остаются свечами, с нагаром, наверное да, можно сказать что большим.
Значит стоит в ближайшее время устранять жор масла?
И видимо прошивать.
У меня до переделки был такой расход масла. 150-200 мл на 1 тыщ.км. Мотор работал без проблем. Свечи были лишь чуток черные. У людей по литру на тыщу расход был и то ездили.
У Вас скорее всего проблема не в масле. Да и компрессия порядка 15 очков у меня была. У вас 12-13 как на 8-ми клоповом. Может форсунки лют как из ведра, может клапана пора менять, эт спецы должны сказать.
У меня до переделки был такой расход масла. 150-200 мл на 1 тыщ.км. Мотор работал без проблем. Свечи были лишь чуток черные. У людей по литру на тыщу расход был и то ездили.
У Вас скорее всего проблема не в масле. Да и компрессия порядка 15 очков у меня была. У вас 12-13 как на 8-ми клоповом. Может форсунки лют как из ведра, может клапана пора менять, эт спецы должны сказать.
Возможно форсунки льют. Были такие подозрения.
У меня на данный момент масло сочится в колодец 4 цилиндра из-под крышки.
А вчера произошел казус. Нужно было разменять 5 тыщ бумажку. Заехал заправиться на ближайшую заправку. Была шеловская. Залил в-повер бензином, предложили попробовать. После этого провалы сильно убавились и чек погас. Может и совпадение. Не рекламирую шелл. Просто задумался о качестве бензина. Возможно я мотор просто подзасрал не очень хорошим бензином. Выше об этом писали.
Думаю переставить и заново промазать герметиком крышку двигателя и понаблюдать за состоянием свечей. Раньше заправлялся на недорогой заправке, но ушёл от неё, стал подозревать что там качество бензина низкое. Сейчас на газпроме заправляюсь Пока остановлюсь на этом.
Потом по итогам возможно как вы и предлагаете, обращусь к спецам протестить мотор. Есть подозрения что маслосъёмные колпачки пора менять.
Я не буду спорить- что и где написали, и соответствует ли это истине...
А обратно же они же пишут- 126-й и 127-й двигатели по железу одинаковы, разница лишь во впуске/выпуске и программном обеспечении... а уж у 129-ого заявляют другую ШПГ в сравнении со 127-м
Комбинированный вид
