От впускного ресивера отключи шланг ВУТ и штуцер на ресивере также заглуши(заоодно ,вынь шланг вместе с Г-образным переходным клапаном из корпуса ВУТ и проверь сам клапан .В одну сторону он должен легко продуваться ,а вот в обратную должен от легкого уже дуновения чётко срабатывать ,и не должен издавать как горн не каких звуков и пердежа ,да такое с ними бывает когда внутри мембрана уже как резинка у трусселей ) !!!
Прокатись на авто (осторожно,тормоза станут вялыми без работы ВУТ !!!),посмотри что изменится .
И о чудо! стабильные 840-880, никаких ошибок не лезет по ДК. Заглушил, правда, по мега-колхозу, что в дороге смог придумать: обычный пакет одел на клапан и на него шланг натянул. Ездил аккуратно, но какой-то особой разницы не почувствовал. На 11-й старой приходилось без ВУТа ехать, была педаль вообще дубом, тут же путь тормозной несколько увеличился, не скажу, что педаль стала сильно туже.
Сначала загорелись один раз ошибки, я их сбросил. И больше ни разу о себе знать не дали. Обратный клапан действительно "пердит", хотя ранее о нем уже писали, я снимал, проверял и ртом и грушей, было все ок.
Итого, что мы имеем: неужели дело было всего лишь в обратном клапане ВУТ??? Пока оставил на месте свою заглушку из пакета.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от rol
Я ставил китайский насос за 900р.
Я, когда свой старый сломал в том году (думал снять трубку с него, в итоге снял вместе со штуцером, который моего усердия не оценил и сломался), отказался от Китайского, понадеявшись на Российский Старый Оскол. 1100р. Денег на Бош не имелось вообще никак в тот момент.
Диагност проводку до ДК звонил. А ДК сейчас стал сам лучше работать, да и оригинал Боша, по-любому. Скрупулезно к этому вопросу подошел, чтобы не нарваться на подделку.
Напишу немного с телефона. До компа добраться времени нет совсем. Замерил давление. В принц пе быстро качает до 5, иногда до 4,8. Пока писал, давление упало до 4,4
Напишу немного с телефона. До компа добраться времени нет совсем. Замерил давление. В принц пе быстро качает до 5, иногда до 4,8. Пока писал, давление упало до 4,4
это с рампы? или с БН? Для рампы многовато, а с штуцера БН маловато
Это напрямую с бн, в стенку. Сменил бн на оригинал Боша. Ещё найти его целый квест. Где так и говорят, что не возят из-за дороговизны его, где голимый Китай дают. Нашёл в одном месте только, по всем признакам оригинал. Ровно 6-6,1 в стенку давит. Сегодня день обкатки. Ехать машина стала лучше гораздо, разгон плавнее, пропали мелкие рывки при сбросе газа. Сменил фильтра на топливо.
Пока проехал км 15 без инициализации ЭБУ. Иногда на светофоре также задирает обороты. Сейчас сделал сброс через опендиаг, посмотрю, как дальше будет, будут ли ошибки по ДК.
Добавлено через 45 секунд
На всякий случай проверил регулятор давления, пока бн ставил. Ровно на 3,8 срабатывает.
Это напрямую с бн, в стенку. Сменил бн на оригинал Боша. Ещё найти его целый квест. Где так и говорят, что не возят из-за дороговизны его, где голимый Китай дают. Нашёл в одном месте только, по всем признакам оригинал. Ровно 6-6,1 в стенку давит. Сегодня день обкатки. Ехать машина стала лучше гораздо, разгон плавнее, пропали мелкие рывки при сбросе газа. Сменил фильтра на топливо.
Пока проехал км 15 без инициализации ЭБУ. Иногда на светофоре также задирает обороты. Сейчас сделал сброс через опендиаг, посмотрю, как дальше будет, будут ли ошибки по ДК.
Добавлено через 45 секунд
На всякий случай проверил регулятор давления, пока бн ставил. Ровно на 3,8 срабатывает.
Я ставил китайский насос за 900р. С рампы давит 4ку. А для само успокоения точности показания манометра проверил давление на других авто у которых было от 3.5 до 3.8 на рампе
Шланг проверял, снимал, даже края без трещин. Но я его поменяю и клапан, уже погуглил, в магазине есть они, 79р. Сегодня, после первой работы меняю шланг и клапан, это 5 минут с перекуром, на второй катаюсь и смотрю, как будет себя вести машина. Если пройдёт, значит проблема решена, если нет, то уже изучу в выходной ВУТ и ГТЦ. Их я менял 4 года назад. Причём больше превентивно, тк вут при торможении в салоне издавать дикое шипение начал.
Итак, добрался до компьютера, отчет: в одном крупном автомагазине приобретен клапан на ВУТ за 23 рубля. В сравнении со старым могу сказать одно: старый правда, как резинка от трусов) Плюс шланг. Все это благополучно установлено на место.
Господа! Эпопея закончена)))
Может, всё остальное, что заменил, и не являлось причиной, но все равно уже подходило по сроку к замене. Ни одной запчасти не было поменяно наугад или зря. Года берут свое. Бонусом к решенной проблеме получил динамику еще лучше, чем была)))) И снижение расхода больше, чем на литр))
Огромное спасибо всем, уделившим внимание моему вопросу) Андрей710 особенно, за подробное разъяснение и бесценный опыт) Я уже и не верил, что разберусь с этой проблемой)
Комбинированный вид
