Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
наверно все те джиперы кто со мной лазиют в грязь и рыхлый снег - все ошибаются и недостойны))) Пора пересаживаться на лепистрички))
Наверно зря инженеры 100 лет назад придумали прикручивать пониженную передачу для увеличения проходимости... экие дураки-простофили какие недальновидные))
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Такая яма. На весто-форуме в ветке китайцев пишут что турбы сразу стремятся уйти в обороты при малом нажатии газа
Какие именно китайцы ? есть понимание, что это не один какой то собирательный образ, десятки марок, сотни моделей ?
Почему не принято говорить - все немцы гавно, попробовав опиль 1.2т, заодно говном, например, в гольф Р кидаться ?
В том то и замечательное свойство туры, что при нажатии на газ не уходит в режим кофемолки как атмосферники, а подкидывает очков давления, а не оборотов. И без лишнего шума стремительно ускоряется.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Vladimir86
А какое понижение от вала эл.мотора до вала колеса?
А какая разница ?
Не это должно волновать, в минимальные обороты двигателя (не ХХ, а когда хоть какая тяга).
У перделок от 1200, у электры 0.
Электрички хороши там, где для них есть условия). Вновь отдыхаю на Фукуоке - тут половина транспорта на батарейке). Остров, тропический климат, линия прокинута с материка - меньше ГСМ тащить через море. Я ещё в прошлом году писал - тут все автобусы общественного транспорта - чисто электрические...
я даю Алексею и его электросвисто-перделке пару лет.
Дальше переобувка разочарование -> Покупка православного немца -> Слезы радости от владения им и улыбка на лице.
А не вот эти жалкие попытки оправдать свой выбор (радуги и электротяги).
Пока для себя выяснил что минусы у электромоторов следующие:
- Зимой ограничения на старт (t окр среды, нагрев батареи в мороз, пиковая отдача мощности при снижении емкости ВВБ)
- Малое кол-во ЭЗС даже на самых загруженных трассах
- большое кол-во приложений и их глюченность при попытке зарядить авто
- на троссе не потаскать никого
- прицеп и фаркоп под вопросом
- от повер банка не зарядить
- два пальца в розетку не совать
- в луже лучше не плавать (а то мало ли КЗ там или фаер шоу)
- ручки дверей которые утапливаются
- низкая пожаро/катастрофоустойчивость и высокий риск летального исхода у пассажиров при возгорании (которые сидят на ВВБ). Далее отсюда следует:
- сложно тушить авто
- низкая надежность редукторов
- низкого качества шумоизоляция
- легче сбить пешеходов которые не слышат звука мотора (тк его банально нет)
- в говна нельзя тк много электроники которую можно залить под капотом (под днищем)
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Линейный вид
