Государство планирует привлечь на рынке для поддержки ОАО "АВТОВАЗ" 54,8 млрд руб. Об этом сообщил сегодня премьер-министр РФ Владимир Путин на совещании в Ново-Огареве. Он уточнил, что в эту сумму входит и расчистка невозвратных долгов АВТОВАЗа на сумму 38 млрд руб.
При этом В.Путин подчеркнул, что предприятие нуждается в средствах на развитие производства, создание нового модельного ряда и его обновление в долгосрочной перспективе. "На это, как минимум, для начала потребуется 12 млрд руб.", - сказал премьер.
Кроме того, он напомнил, что необходимо решить и социальные вопросы, в частности, обеспечить реализацию программы создания новых рабочих мест, которая стоит не менее 4,8 млрд руб.
"Есть предложение, и мы обсуждали это с Минфином, взять все средства с рынка и использовать на поддержку предприятия", - сказал премьер. Таким образом "фактически правительство РФ берет на себя в значительной степени расчистку долгового бремени и решение социальных проблем".
Премьер добавил, что в долгосрочной перспективе на базе АВТОВАЗа должны быть созданы дополнительные производственные объекты, в том числе, технопарки и новые производства. По предварительным расчетам, на их строительство и дооборудование потребуется около 5 млрд руб.
При этом по словам В,Путина, долги АВТОВАЗа будут реструктуризированы в льготном порядке, "с определенной скидкой". В ответ на решение проблем с долгами государство ожидает от российских и иностранных акционеров АВТОВАЗа адекватной программы посткризисного развития предприятия. Глава правительства заверил, что все вопросы, связанные с расчисткой долгового бремени АВТОВАЗа, будут решаться в тесном контакте с кредиторами.
Как сообщалось ранее, общий долг ОАО "АВТОВАЗ" на 1 октября 2009г. составляет 62 млрд руб. В эту сумму входит и 25 млрд руб. беспроцентного займа, который госкорпорация "Ростехнологии" предоставила АВТОВАЗу летом 2009г. Основными кредиторами АВТОВАЗа являются Сбербанк, банк ВТБ и две "дочки" Внешэкономбанка - банк "Глобэкс" и НТБ. Общая кредиторская задолженность АВТОВАЗа перед поставщиками и подрядчиками на 1 октября 2009г. составляет 9 млрд руб.
Однако в материалах компании, представленных в октябре 2009г., было указано, что чистый убыток ОАО "АВТОВАЗ" по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2009г. ожидается на уровне 30 млрд 719 млн руб., что в 4,5 раза больше по сравнению с прошлым годом.
ОАО "АВТОВАЗ" (Тольятти) зарегистрировано 5 января 1993г. Автоконцерн выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara, а также "классику". АВТОВАЗ в 2008г. реализовал 728 тыс. автомобилей, в том числе 622 тыс. на внутреннем рынке, 106 тыс. было поставлено на экспорт. Французской Renault принадлежит 25% акций АВТОВАЗа.
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?Do...7&ThemesID=264 Газета «Коммерсантъ» № 205 (4260) от 03.11.2009
Вчера французский концерн Renault заявил, что ему необходимо минимум полгода на то, чтобы договориться с российскими властями о том, что делать с АвтоВАЗом. Пока понятно только одно: концерн не готов дать денег заводу на рефинансирование долга — их у Renault у самого нет. Поэтому если вдруг АвтоВАЗ решит провести допэмиссию для реструктуризации кредитов (они близки к 40 млрд руб), то Renault оплатит ее не деньгами, а оборудованием и технологиями — это позволит концерну избежать размывания доли в АвтоВАЗе (25%). Какое это будет оборудование, какие технологии, сколько это будет стоить, надо обсуждать, и вот именно на это требуется минимум полгода.
Иными словами, комиссии первого вице-премьера Игоря Шувалова, назначенной на следующий вторник, можно не ждать — она должна была решить, что делать с АвтоВАЗом, но теперь уже понятно, что ничего не решит. Конечно, люди встретятся, обсудят план развития на год-два вперед, может, даже прикинут, сколько рабочих можно сократить, а сколько оставить, но все это будут эфемерные цифры — план развития опирается на сборку Renault, а ему необходимо полгода, чтобы хорошенько все обдумать.
Либо Renault действительно не знает, как вести себя с АвтоВАЗом, либо делает вид,— неважно. Но концерн не может не осознавать, что уже через полгода АвтоВАЗ может оказаться в процедуре банкротства, и, несмотря на это, операционный директор Renault Патрик Пелата официально признает: да, российские власти хотят решить вопрос с АвтоВАЗом скорее, уже к Рождеству, но нам надо побольше времени.
Этим заявлением Renault берет на себя неимоверный риск оказаться крайним во всей истории. То, что никто не знает, что делать с заводом, неправда. Скорее, наоборот, все понимают, что рано или поздно придется сокращать 20-25 тыс. человек или, возможно, даже банкротить АвтоВАЗ. Но топ-менеджмент завода от принятия решений откровенно открестился — все ведь решает комиссия Игоря Шувалова, а сама комиссия медлит, поскольку ни один из ее членов не хочет брать на себя ответственность за непопулярные решения. И тут появляется один желающий заявить: мы, в отличие от вас, никуда не торопимся, а АвтоВАЗ подождет, ничего страшного.
Теперь Renault должен держать кулаки на то, чтобы с АвтоВАЗом прошло все более или менее гладко, потому что в случае принятия непопулярных решений у всех будет велик соблазн кивнуть в сторону концерна. Почва для этого самая что ни на есть благодатная — достаточно вспомнить, что первым Renault на нежелание участвовать в развитии АвтоВАЗа указал лично премьер Владимир Путин. Вслед за ним о нежелании Renault передать заводу технологии упомянул во внутреннем письме Минпромторг. Кто может быть следующим? Тот, кто рискует сам оказаться крайним — Минздравсоцразвития. Именно это министерство будет ответственно за судьбу 20-25 тыс. человек, которых могут уволить с АвтоВАЗа.
Продажи упали не вчера и долг образовался не вчера, так кагого 10 месяцев правительство думало и не сокращало рабочих, не одномоментно, а небольшими частями, не загоняя проблему в угол. А РЕНО молодцы, выдерживают паузу ждут активных действий со стороны правительства.
Может таки поняли в правительстве, что просто так купить технологии не получится.. Думаю, что Рено бортанут слегка.. И будет у них не 25%, а гораздо меньше.
Журналист - это такая специальность, в которой человек не является специалистом ни в одном деле, но писать и рассуждать обязан обо всех сразу -))
Да и содержимое в фабрике сенсаций не главное. Главное частота появления новостей и шокирующая способность заголовка -))
Может таки поняли в правительстве, что просто так купить технологии не получится.. Думаю, что Рено бортанут слегка.. И будет у них не 25%, а гораздо меньше.
Просто бортануть и выпустить пустые бумаги нельзя, это покажет всему миру как ведет бизнес Россия. Рено это понимают и ждут. Кстати для них еще лучше если Ваз загнется. Заводик свой исправно штампует логаны. Ваз даже если ему дадут денег, без РЕНо или кого другого, снова загнется. Конкуренция в бюджетном секторе уже не шуточная.
Кто может сказать, что делал Рено на ВАЗе 1,5 года.
Видимо поняли задумки рено, не просто же так им подсказывают "правильное" направление )))) Не хотят развивать бренд - пусть идут в топку. По хорошему бы, на месте правительства, я бы с ними особо не церемонился...
Цитата:
Просто бортануть и выпустить пустые бумаги нельзя, это покажет всему миру как ведет бизнес Россия.
И сразу начнут вспоминать Юкос. проходили мы это, не нужно вестись.
Тут еще вот что. Как бы Россия ни показывала, что она хорошо себя ведет, она по-любому плохая в глазах всех иностранцев. Так что тут надо по принципу Молотова работать: "Нас ругают? Значит все правильно делаем. Нас хвалят? Значит где-то недоработали, надо исправляться."
Если Рено не церемонится в достижении своих целей, то почему с ней надо заигрывать при достижении своих? Вопрос, правда, в том, какие цели у правительства?
Если Рено не церемонится в достижении своих целей, то почему с ней надо заигрывать при достижении своих? Вопрос, правда, в том, какие цели у правительства?
Если кинуть рено, то за него вступиться французское правительство и евросоюз (не дадут кредита, не будут инвестировать в россию и т.д). В ответ мы можем только порвать тельняшку и показать козу.
Линейный вид
