Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
а вот стонать что ай как плохо рапида нет, оч странно,
У Вас в роду железнодорожников не было?
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Товарищ работает в довольно "крупной продажной конторе электротехнического профиля" (во всех крупных городах присутствует). Говорит, что проблема с доставкой из Китая тупо из-за того, что нет свободных контейнеров. Всё отправляют в Омерику, нам по остаточному принципу.
Логистический рынок в Китае снова испытывает ряд проблем, безусловно являющихся следствием очередного витка последствий пандемии COVID-19, которая будет оказывать неблагоприятное воздействие еще долгое время.
В сегменте железнодорожных отгрузок из Китая мы наблюдаем резкое сокращение количества поездов в Россию. Причиной послужили действия китайских властей – грузы не согласовывают к отправке по железной дороге или делают это необъяснимо долго. Кроме того, все слоты на поезда заняты, поэтому рынок начал искать другие возможности по отправке.
Так, многие перенаправили грузовые потоки с железнодорожного транспорта на автомобильный. Но здесь и без дополнительной нагрузки имелись сложности в прохождении границы. Сейчас из-за огромного скопления грузов, время прохождения китайско-российской границы составляет около четырех недель, не считая остальной части маршрута.
Морской транспорт по-прежнему испытывает ряд проблем, но в текущей ситуации выглядит наиболее предпочтительным. Самое сложное направление – отгрузки через Владивосток. Морской торговый порт этого города находится в перегруженном состоянии и отказывает в приеме прямым судам, разворачивая их на перегрузку и ожидание в корейский порт Пусан. Очередь на подход к причалу в порту Владивостока составляет около 14 дней. Например, морская линия MSC в принципе отменяет рейсы из Китая во Владивосток.
По отгрузкам в порты города Санкт-Петербурга ситуация несколько проще, однако сказывается малое количество судов по данному маршруту. Поэтому время ожидания груза до отправки составляет не менее 2-3 недель.
При этом стоит отметить, что проблем с поиском порожних контейнеров, которые наблюдались в конце прошлого-начале нынешнего года, теперь нет.
Отсюда напрашивается вывод. "Проблемы" созданы искусственно.
С полупроводниками она усугбляется искусственно.
Китайцы бы вложили десятки-сотни миллиардов $, а требуемые инвестиции в отрасли имеют именно такие значения, но американцы через патенты и лицензии блокируют продажу оборудования для микроэлектронники европейскими и японскими производителями. Тот же SMIC вспомните.
Оборудование штучное, его производство, поставка, запуск - многие месяцы.
А дальше встанет проблема материалов и комплектующих. Где все так же производится в объеме под нынешине потребности. Где >80% рынка за 4 крупными игроками.
Соответственно и расходники без запаса и склада делаются ровно под возможности этих участников.
Для справки - почти 10 лет занимался разработкой и курированием производства электроники. Год назад пытался совсем с этого соскочить, но соскочил только процентов на 80 -))
Я вот в большинстве согласен с размышлениями одного товарища
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
когда децифит - всегда дорожает.
но сейчас и дорожает, и все равно не купить.
ну если как один товарищ не путать штучные остатки в рознице с поставками в производство.
Sisa, бери тачка огонь! С запчастями проблем нет, в твоём регионе так точно! Да и прицеп таскать может.
Оооо,это к твоим коллегам - коллекционерам)))
Добавлено через 2 минуты
Некоторым товарищам насрать на проблемы шкоды, которая завязалась с китайцами(со слов экспердов в электронике) у которых проблемы с оборудованием под микрухи.Другие авто продаются и производятся без особых проблем.
Линейный вид
