О! кстати, я в детстве разбирал тепловые реле, рассчитаные на разные токи , так вот, там тоже были такие шунты, разного сопротивления, по три штуки в каждой трехфазной тепловухе, вот и халявный вариант замены этих проволочников. этого хлама на любом совдеповском предприятии наверно ещё немерено...
В каких по три а в каких и по две. Коробочку только неохото делать. До ноября время есть чё нить придумаем. А резистор можно и самому сделать нихром берёш да мотаеш.
да проблема в том, что у миня есть K-L-Адаптер, а подключать хочу не проводками или щупами от тестера, а через разьем, а разьем найти в магазинах не могу. Нужно потестить мозги у машины. последние дня три чек загорается, я клемммой сбрасываю, езжу день а к вечеру снова загорается. думаю датчик детонации...
Все эти БК без разьёма подключаются просто проводок с папой в какоето гнездо вставляется.
HIDDEN, Серег, не заморачивайся с разъемом, я для диагностики использую обычный щуп от мультиметра, там на колодке нужен всего лишь один контакт - K-Line, ну а питание беру с прикуривателя. Жаль, что на работе оставил на все праздники свои причиндалы, а то можно было продиагностировать твое авто.
Про лампочки - да мне все пофигу, когда введут эти нормы буду ездить с ближним светом, а там посмотрим насколько хватит Osram и с какой периодичностью их придется менять. На рынке цена их недорогая, может и не будет смысла изобретать всякие электронные устройства для плавного включения. Кстати, за год только один раз поменял лампочку и то зимой, кстати в ближнем свете сгорела.
Про MasterKit - фигня полная, правильно Юра заметил, сам уже обжигался.
Про лампочки - да мне все пофигу, когда введут эти нормы буду ездить с ближним светом, а там посмотрим насколько хватит Osram и с какой периодичностью их придется менять. На рынке цена их недорогая, может и не будет смысла изобретать всякие электронные устройства для плавного включения. Кстати, за год только один раз поменял лампочку и то зимой, кстати в ближнем свете сгорела.
Про MasterKit - фигня полная, правильно Юра заметил, сам уже обжигался.
Там дело даже не влампочках . Надо так сделать ,чтоб не заморачиваться каждый раз когда в машину садишся , завёл мотор - горит дневной свет (я по крайней мере буду делать чтоб габариты не горели ни перед ни зад)
ну ниче вы тут дискуссию развели)))
по мне, так перегорание лампочек - проблема несколько надуманная. мы уже года три практически всегда ездим со включенным ближним светом, и я б не сказал, что устал лампочки менять. за четыре года эксплуатации в правой фаре менял бл. свет два раза(мож потому, что стекло наружное треснуто, влага попадает), в левой ни разу. габариты передние менял тоже два раза лампочку, не помню правда с какой стороны. сзади один раз менял лампочку стоп, и один раз поворотник,(в первый год эксплуатации, но я тогда с включенным светом днем еще не ездил).
ЗЫ всем привет))
а мне свои лампы жалко , полторы тыщи за комплект, хочу нить сбереч подольше, а она обычно при включении выходит из строя, при броске тока, вот и думаю реле плавного включения установить или регулятор мощности... с регулятором ещё и понизить свечение можно, продлив срок службы ламп. А МастерКит мне как то осадок нехороший не оставил, пока нравиться.
Линейный вид
