без него конечно можно проехать, но одна голова хорошо, а 2 лучше. У нас огромный лист с предупреждениями, в кабине темно ночью, усталость, нужно ни чего не просахатить. Он как бы для контроля между друг другом. По приезду уборщица. В дороге есть ситуации, где без второго никак. Например самопроизвольно сработали тормоза, сняли напряжение в контактной сети, нагрев буксы, срабатывание УКСПС (нижний негабарит). Тут одному никак
))))) лошкомойка ))) Sergey70,если в последнем вагоне сработает тормоз ты как об этом узнаешь ? а если последний вагон оторвеца ты узнаешь ? почему нет аварийного тормоза помнишь в прошлом году что ль машинисты погибли , нам запись переговоров включали , один выпрыгнул но в конт опору попал а др в др кабину убежал но тоже не спасло , допустим как в камазе воздух вышел тормоза колом
тормоза и есть автоматические. При обрыве поезда тормоза срабатывают.
Цитата:
Сообщение от TARAS 002
нам запись переговоров включали
нас до сих пор за это сношают. Это было на перегоне Ерал-Симская
Цитата:
Сообщение от TARAS 002
допустим как в камазе воздух вышел тормоза колом
у нас так же. В Ерале молодой, при смене бригады фиктивно проверил тормоза. Меняли концевой кран на электровозе, у старой бригады время кончилось и они ушли, а кран никто не открыл. При обрыве тормозной магистрали тормоза колом, но если только там был воздух, если его не было, то и срабатывать нечем. Томозные цилиндры то воздушные. Если воздух на нуле, то у вагона тормоза отпустят
Леди в красном Любимая девушка Босса Организатор КаПри-63 Организатор КаПри-46 Участник КаПри-16 Участник КаПри-73 Участник КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13
Линейный вид
