Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Фигню какую-то написал, не имеющую отношения к предмету обсуждения! Satyr правильнее ситуацию понимает и излагает!
П.с. мощноность - это работа в ед.вр.! Для ДВС это произведение крутящего момента на число оборотов!
Добавлено через 1 минуту
Не забывай о мощности на кг (тонну)!!!
Сам то понял что пишешь? Тоже аттестат купил?
Вы забыли видать где момент и где лошади. Куда у двс момент денется на мкпп? Раскинь ка мозгами. Как его механика сожрать может? Это не акпп где гидротрансформатор и потери на нагрев жидкости. Чем амт от мкпп отличатся конструктивно? Ничем, кроме способа переключения передачь, кпп таже, что там может сожрать момент?
Бред то не пишите, думайте хоть моленько.
Лошади это что?..... Правильно! А если оборотов нет? Откуда им взятся? А кто руководит оборотами?.......Правильно, в случае с мкпп человек, в случае с амт мозги авто, так вот мозги и не дают двс выходить на обороты макс мощности. Или у вас есть другое объяснение понятию макс мощности, как связанное с "обороты на момент"?
Ну ненаю, из америкосов Джи-эм известный у нас это исключительно продукция Дэу, Крайслер вообще у нас не представлен никак, остается тока Форд.
Япы тоже, жива тока Тойота и Хонда более-менее, а вот например всякие Мицу, Сузуки уже практически загнулись, а Ниссан я вообще не считаю японской машиной, даж представить себе не могу японский Ниссан, попойм щас все Ниссаны или из Англии или с Тольятти
А кто руководит оборотами?.......Правильно, в случае с мкпп человек, в случае с амт мозги авто, так вот мозги и не дают двс выходить на обороты макс мощности. Или у вас есть другое объяснение понятию макс мощности, как связанное с "обороты на момент"?
Оборотами руководит момент, который в свою очередь является следствием сгорония определенного количества бензина и воздуха! А АКПП, которые тупо не раскручивают двигатель до макс оборотов я не встречал, да же наитупейший автомат сбрасывает на самую пониженную передачу и крутит до 6000-6500 об/мин при кикдауне, а здесь, как известно из курсов школьной физики макс. мощность (для типичных современных атмосферников)!
П.с. нормальные автоматы хорошо работают с макс. крутящего момента и до макс.мощности!
Оборотами руководит момент, который в свою очередь является следствием сгорония определенного количества бензина и воздуха! А АКПП, которые тупо не раскручивают двигатель до макс оборотов я не встречал, да же наитупейший автомат сбрасывает на самую пониженную передачу и крутит до 6000-6500 об/мин, а здесь, как известно из курсов школьной физики макс. мощность!
Читать научись сначала.
я про амт писал, а это не акпп, тупо так простая механика, которой управляет электроника.
Ты хоть разницу понимаешь, между оборотами момента и мощности? Походу нет.
Тема про весту у неё нет акпп, у неё робот, тоесть амт, это механическая кпп переключаемая с помощью актуаторов под управлением "мозгов"? А не человеком.
Думайте прежде чем писать, ну я понимаю 8 Марта, праздник, но так то уж тупить нестоит.
Читать научись сначала.
я про амт писал, а это механика, тупо так простая мнханика, которой управляет электроника.
Ты хоть разницу понимаешь, между оборотами момента и мощности? Походу нет.
Тема про весту у неё нет акпп, у неё робот, тоесть амт, это механическая кпп переключаемая с помощью актуаторов под управлением "мозгов"? А не человеком.
Думайте прежде чем писать, ну я понимаю 8 Марта, праздник, но так то уж тупить нестоит.
Не имеет значение какая кпп, любая передает макс крутящий момент и мощность двигателя на колеса!!!
Иначе тупо делать автомобиль, в котором не так!
Parenek, ещё раз и специально для тебя.
Амт, переключает передачи раньше, чем наступает макс мощность, но розже чем макс момент.
Это для того чтобы нпбыло сильного провала между 1 и 2 передачами, как впрочем и между другими. Это сильно влияет на разгон. Отсюда мнение, что робот съедает лошадей. Но при этом обрроты макс момента, он на всех оборотах проходит. Так что момент он съесть не может по определению, а аот мощность легко, просто недокручивая мотор до этих оборотов.
dsg не позволяет заводить двс с толкача, и на передаче ее не оставить. диски нормально разомкнуты. а потребители запали на нею - скорость работы и экономия топлива.
экономия топлива это к дизельгейту, ВАЗовский робот так же кушает только нюхает. А то что на ДСГгг нельзя с толкача завести так это явно минус , а не плюс.
Цитата:
Сообщение от Lucyn
Ну ненаю, из америкосов Джи-эм известный у нас это исключительно продукция Дэу, Крайслер вообще у нас не представлен никак, остается тока Форд.
Япы тоже, жива тока Тойота и Хонда более-менее, а вот например всякие Мицу, Сузуки уже практически загнулись, а Ниссан я вообще не считаю японской машиной, даж представить себе не могу японский Ниссан, попойм щас все Ниссаны или из Англии или с Тольятти
Я ж про то что ребята консервативные))) Без всяких там DSG и пластиковых рассыпающихся трубок СОД.
ещё раз и специально для тебя.
Амт, переключает передачи раньше, чем наступает макс мощность, но розже чем макс момент.
Это для того чтобы нпбыло сильного провала между 1 и 2 передачами, как впрочем и между другими. Это сильно влияет на разгон. Отсюда мнение, что робот съедает лошадей. Но при этом обрроты макс момента, он на всех оборотах проходит. Так что момент он съесть не может по определению, а аот мощность легко, просто недокручивая мотор до этих оборотов.
Мог не повторять, я понимаю о чем ты, но это частный случай реализации конкретной, при том не самой лучшей связки двигателя и акпп! Я такой шлак даже и не рассматриваю, а говорю о нормальной реализации двс+акпп!!!
Мог не повторять, я понимаю о чем ты, но это частный случай реализации, контретной, при том не самой лучшей связки двигателя и акпп! Я такой шлак даже и не рассматриваю, а говорю о нормальной реализации двс+акпп!!!
Просто глянь выше с чего весь разговор начался, там как бы твоё мнение изначально не присутствовало. Посему вклинившись в диалог принимай условия разговора. Или не встревай.
Линейный вид
