Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
уровень технической грамотности потребителей всего этого катастрофически падает
Автомобиль это просто вещь, как телефон, стиральная машина, телевизор. Каждый этим пользуется, но для этого совсем не обязательно знать, как это работает. Зачем это знать? Это все равно, что требовать от пользователя планшета знания, как и что там написано и какие детали стоят. Да неинтересно это никому Каждая вещь должна выполнять свои функции хорошо. Обслуга - дело спецов.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Всё не так просто и не так точно, как в этом интервью. Все топ-менеджеры того периода весьма сильно обогатились ,договариваясь с криминальными авторитетами. Кто пытался сопротивляться, тех били железными прутьями и стреляли. Дети и внуки "некоторых ДЕДОВ" стали весьма крутыми бизнесменами. Это общероссийская ситуация,только в Тольятти она проходила более бурно и хорошо "освещалась" в СМИ. Почему-то "Дед" не вспоминает про своего лучшего друга прокурора Ягутяна Радика, которого убили, а расследование спустили "на тормозах",так как при честном расследовании ,надо бы было пересажать кучу больших начальников,способствовавших этом разгулу "беспредела".
Может когда-то часть правды и будет опубликована,но пока очень опасно даже спорить с авторами подобных интервью. "Дед" работал одно время в центре запчастей руководителем юридической службы. Работали на одном этаже. Потом он ушел в юруправление ВАЗа,а затем возглавил службу безопасности завода.Последнее время работал в группе кампаний "СОК", тоже возглавлял "безопасность".
" Не то, чтобы не знаю- рассказывать нельзя", как пел Владимир Семенович Высоцкий. Сейчас напишу в разделе эпиграммы Ю.Целикова( "Sapienti sat") рифмованную зарисовку на автора интервью.С уважением! Ю.К.Целиков.
В идеале производитель мечтает продавать не автомобиль а услугу "передвижение на автомобиле".
При этом саму железку вы как-бы берете в аренду и оплачиваете эксплуатационные расходы (и ремонты).При этом вы лишены права выбора ремонтной организации (вы не собственник!).Но платите вы поскольку в результате вашей эксплуатации она пострадала.
Скажете бред?
Отнюдь.
Абсолютно все фирмы занимающиеся домофонами уже действуют именно по такой схеме.Не верите , можете заглянуть в договор!
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Авто это сложно техническое изделие И найти спецов грамотно разбирающихся в процессе ох как трудно. А если твои Оф сервисы расположены по всему миру, то проблема удваивается.
Что бы лучше понять ситуацию встаем на место автопроизводителя.
Есть 2 варианта мочить ежедневно своих официалов, горячие линии, проверки.
И 2 вариант сделать все возможное что бы клиент в течение гарантийного срока только ездил на ТО. Уж с ним то диллеры должны справиться.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Автомобиль это просто вещь, как телефон, стиральная машина, телевизор. Каждый этим пользуется, но для этого совсем не обязательно знать, как это работает. Зачем это знать?
Как минимум, затем, что ответственность за исправность транспорного средства возложена исключительно на владельца. Законодательно.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
В идеале производитель мечтает продавать не автомобиль а услугу "передвижение на автомобиле".
При этом саму железку вы как-бы берете в аренду и оплачиваете эксплуатационные расходы (и ремонты).При этом вы лишены права выбора ремонтной организации (вы не собственник!).Но платите вы поскольку в результате вашей эксплуатации она пострадала.
Скажете бред?
Отнюдь.
Абсолютно все фирмы занимающиеся домофонами уже действуют именно по такой схеме.Не верите , можете заглянуть в договор!
Автопроизводитель мечтает о прибыли.Так даже в Уставе АВТОВАЗа написано:ЦЕЛЬ ОАО"АВТОВАЗ" - ПОЛУЧЕНИЕ ПРИБЫЛИ.
Цель достигается в том числе и производством и продажей запчастей и услуг. По сути Вы ,конечно, правы! С уважением! Ю.К.Целиков.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
xDDAx, я с Вами... впереди прощальное 3-е ТО у официалов и пока... я деньги не печатаю, и привык их платить за труд, а не за просто так и эфемерную гарантию, которой практически не добьешься.
Да, заплатив, охото получить качественную услугу по ремонту, а не возможность отдать ещё больше денег..
Каждая вещь должна выполнять свои функции хорошо. Обслуга - дело спецов.
Линейный вид
