Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
И когда останется одна самая сильная начнется деградация .Поэтому и придумана антимонопольное законодательство ,
Все верно, только антимонопольная шарага тоже любит деньги. Вот сейчас в мире есть пассажирская авиационная дуополия - Боинг и Айрбас. Исчезли Макдональд-Дуглас, Локхид, наши Ил, Ту, Як, Ан. Особенно за наших "радостно", целые авиазаводы убыли в небытие. И никакие антимонопольки не помогли. А доморощенным стратегам "от сохи" все радостно, хочется еще больше жертв))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
UgoHel.1.А кто определит : излишние ограничения или ещё нет?
2.Уменьшение барьеров взаимовыгодно только на каком то этапе,но рано или поздно наступает момент когда нужно опять ограничивать, чтоб сберечь собственную экономику.
Этот механизм (экономика)постоянно нуждается в регулировке,корректировке,чтоб действовал в твоих интересах.
И когда останется одна самая сильная начнется деградация .Поэтому и придумана антимонопольное законодательство , когда самый сильный начинает наглеть ему производят обрезание.
Есть такое. Причем на всех уровнях.
Цитата:
Сообщение от ram163
А кто определит : излишние ограничения или ещё нет?
Достаточно показателей для этого экономических, их анализа, изучения. Имитационных моделей. Впрочем экспертную оценку никто не отменял.
Цитата:
Сообщение от ram163
2.Уменьшение барьеров взаимовыгодно только на каком то этапе,но рано или поздно наступает момент когда нужно опять ограничивать, чтоб сберечь собственную экономику.
Если все сделано правильно, то это всегда взаимовыгодно, так как нет перекосов и все работают в силу своих компетенций приумножая ВВП и ВРП. Все в выигрыше. Условно говоря страна А выращивает лучшие апельсины, а страна Б лучшие бананы, им выгодно торговать друг с другом, обмениваясь ресурсами. В ситуации когда страна с апельсинами решает полностью закрыть границы и пытается сделать из апельсинов бананы приводит к всеобщим убыткам и всеобщему неудовольствию, и замедлению всех экономик. Одни теряют рынок сбыта апельсинов, а другие рынок сбыта бананов.
Цитата:
Сообщение от ram163
Этот механизм (экономика)постоянно нуждается в регулировке,корректировке,чтоб действовал в твоих интересах.
Подскажите мне отечественный легковой минивэн или кроссовер (не рамный) для комфортной ежедневной перевозки многодетной семьи.
Если бы народишко не ринулся покупать ино, и не подорвал нормальную финансовую основу АЗЛК и ВАЗа, то таковых было бы как минимум два: "Арбат" и "Надежда". Но ведь "прыщик на собственной заднице" волнует куда больше, чем тысячи голодных африканцев...тьфу, азээлковцев-вазовцев, верно?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
UgoHel.Это в идеале.
А в реальности каждая из сторон будет стремится освоить выпуск всех видов фруктов,чтобы заработать больше средств,для решения внутренних нужд.
А в реальности каждая из сторон будет стремится освоить выпуск всех видов фруктов,чтобы заработать больше средств,для решения внутренних нужд.
И в конечном счете стороны, которые решат надрываться пытаясь объять необъятное оказываются у разбитого корыта. Даже крупнейшая экономика мира не делает самые высокотехнологичные продукты в одиночку, несмотря на то что имеет на то ресурсы: получится хуже и дороже. Ни для кого это не секрет, что только в кооперации можно получить результат с меньшими затратами, чем по одиночке. Собственно по этой причине в любое, самое плохое время ученые всегда общались друг с другом. Попроще пример, чем экономика, но смысл тот же самый.
И в конечном счете стороны, которые решат надрываться пытаясь объять необъятное оказываются у разбитого корыта. Даже крупнейшая экономика мира не делает самые высокотехнологичные продукты в одиночку, несмотря на то что имеет на то ресурсы: получится хуже и дороже. Ни для кого это не секрет, что только в кооперации можно получить результат с меньшими затратами, чем по одиночке. Собственно по этой причине в любое, самое плохое время ученые всегда общались друг с другом. Попроще пример, чем экономика, но смысл тот же самый.
Крупнейшая экономика мира сейчас уже многие продукты не делает,и это одна из основных ее проблем.
Если следовать твоей логике,то не стоит надрываться вообще что либо делать: всегда найдется более конкурентный изготовитель.))
Но для этого необходима элита с государственным мышлением
а кстати, что это за люди, откуда они возьмутся?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от kalinas
было бы как минимум два: "Арбат" и "Надежда"
ты смотри, я сейчас модельку из бумаги склею, ты у меня ее купи, я потом буду из пластилина лепить, ты еще раз купи, я потом перейду из дерева выстругивать, и так на сотой итерации я накоплю на нормальный завод за твой счет и продам тебе уж автомобиль. Ты такое финансирование отрасли предлагаешь за счет граждан?
Может ты еще хочешь поддержать кого-то кто не успел за конкурентами?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Крупнейшая экономика мира сейчас уже многие продукты не делает,и это одна из основных ее проблем.
Если следовать твоей логике,то не стоит надрываться вообще что либо делать: всегда найдется более конкурентный изготовитель.))
Найдется. Однако следуя моей логике нужно предложить тому, кто найдется, свой товар, из другой отрасли, более прогрессивной, чем у него. У каждого свои компетенции. Таким образом получается баланс импорта и экспорта, и все счастливы. Далеко ходить не надо: Штаты поставляют электронику для спутников, в ответ получают двигатели. Баланс? Баланс. Нельзя быть компетентным и конкурентным во всем. Для штучных изделий, по космическим ценам, когда нужно не зависеть тоже есть место. Но именно место, а не большая часть бюджета на изначально убыточные и не сильно нужные вещи.
Ты такое финансирование отрасли предлагаешь за счет граждан?
А за счет кого надо, белых медведей?)) Так им ЗП не платят, у них денюжек нетуть)) Какой ты умница, не ожидал. Именно так, с АМО-Ф-15, НАМИ-1 и начинался процесс формирования собственной отрасли автомобилестроения. Затем был сделан решительный шаг по покупке у Форда и фирмы Аутокар заводов и технологий, там созданы КБ, это потянуло за собой много процессов, и мы стали потихоньку выбираться из лапотного состояния. Это у Михалкова Россия была вся "в балах-красавицах-лакеях-юнкерах", и пипл это хавает. Так вот именно благодаря организации на территории России самостоятельного центра формирования прибыли, перемещения огромного количества людей из села в город, стало возможно некое гармоничное развитие общества как такового. Но мое объяснение тебя в очередной раз, уверен, "перекосит", ибо... В предыдущих постах я объясняю это явление, поищи, почитай.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от UgyHel
Таким образом получается баланс импорта и экспорта, и все счастливы.
А у чукчей какой баланс с мировой экономикой, как думаешь? Сколько им надо олешек выпасти, продать, чтобы Боинг купить, и улететь на Мальдивы?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от UgyHel
Но именно место, а не большая часть бюджета на изначально убыточные и не сильно нужные вещи.
UgyHel, )), а ты в таком раскладе как, окажешься очень нужной "вещью" на фоне пустых глазниц корпусов заводов и фабрик? Условное "блогерство" всех не прокормит, но это не докажешь никому, как я понял.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Линейный вид
