Если калину выпускают с 2004 и пусть три поколения
три поколения, а двери ни разу не поменяли. у калины был один рестайлинг и всё.
Цитата:
Сообщение от vega202
Сам то как с цифрами дружишь? Если да, то как у них могла 10 получить всего 0.7 если она такая безопасная, а калина вся опасная 5.6, как? Они там идиоты или может мы тут. Оценивают ведь не красоту и цвет краски, а безопасность автомобиля. Ты гнилую капусту от нормальной, а свежую от квашеной отличить сможешь, и баллы за гниль поставить сможешь 10 свежая, 5 средней паршивости, 1 гнилая вся. А там даже не 1, там 0.7
vega202, я не могу понять, что ты не можешь понять. на краштесте можно заработать 16 баллов. за каждый выход из зеленый зоны отнимаются штрафные баллы. у десятки всё плохо! потому по каждому пункту у нее отняли почти все баллы. у К1 - по голове, шее, груди водителя - УЖАСНО! ХУЖЕ ВСЕХ! в 2 раза хуже десятки! но больше чем 4 балла или сколько там за этот пункт не снять! А вот по другим вещам у К1 лучше, чем у 10-ки - потому все баллы не сняли. теперь ты понЕл?
по итогу безопасность десятки плохая, есть риски получить различные травмы!
безопасность калины - даёт меньший риск травм ступней, но практически 100% на повреждение головы. теперь ты понимаешь фразу "рейтинг есть, а безопасности нет?"
icemanss, ты что меня за тугодума держишь, всё я понимаю в этой фразе.
А вот ты видимо понять не можешь или не хочешь, не делают новую машину хуже старой по безопасности.
А тесты вещь хорошая для определения свойств кузова, но очень необъективная по безопасности людей. Ещё раз приведу пример с наклоном спинки при посадке манекена. Случайность ли это? Думаю нет, знал человек про эту особенность и не просто знал, а с точностью до градуса, как нужно "правильно" придать положение манекену в пространстве кабины для хорошего результата.
Или ты и это отрицать будешь?
Так почему веришь в тест калины если все без исключения знают что посадка в ней совершенно другая по отношению к 10-е. Потому что там руль втянуло в панель, а у калины нет? Потому что там руль в дугу согнулся а у калины нет? Выходит если будешь сидеть как манекен то башку расшибёшь, а если так как удобно, то и головою до руля не достанешь.как у господина Х.
icemanss, ты цитаты приводишь, а подумать не хочешь. Всё им понятно было не сомневаюсь. Знали что при таких правилах теста водитель пострадает, но правила то эти не они придумали, били то машину по чужим правилам. Как говорится, не лезь в чужой монастырь со своим уставом. А вот демократичные иностранцы сразу прикинули что к чему будет по таким правилам и предложили их изменить, и ведь устроители теста пошли на это, что думаешь не сообразили что неспроста. Выходит, наши считают что правила для всех одни, пусть даже это плохие правила, а самые "правОвые" иностранцы считают, что если правила им не нравятся то для себя любимых их можно и нужно изменить.
били то машину по чужим правилам. Как говорится, не лезь в чужой монастырь со своим уставом. А вот демократичные иностранцы сразу прикинули что к чему будет по таким правилам и предложили их изменить
Право устанавливать кресло по рекомендациям завода изготовителя было и тогда когда били К1, когда били Гранту представитель ВАЗа следил и вносил коррективы в посадку манекена.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
А вот демократичные иностранцы сразу прикинули что к чему будет по таким правилам и предложили их изменить, и ведь устроители теста пошли на это, что думаешь не сообразили что неспроста.
нет ты не прав, наклон спинки для всех 25 градусов, кроме случаев когда производитель рекомендует иное. в поло производитель и воспользовался этим правилом. а вот для логана, когда из рено были расстроены методикой начисления баллов за защиту головы, где в отличии евронкап, аркап вес показателя HIC выше - никто им на уступки не пошел.
Право устанавливать кресло по рекомендациям завода изготовителя было и тогда когда били К1, когда били Гранту представитель ВАЗа следил и вносил коррективы в посадку манекена.
Вот именно когда уже били гранту, но не к1
Вы правда так наивны? Я предстовитель, знаю что руль под ПБ и знаю что голова должна прилететь именно воОт сюда, а машину бьют без ПБ. И я дурак имея право усадить манекен так как "надо" чуть подальше, чуть откинув назад спинку этого не сделал бы?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от icemanss
нет ты не прав, наклон спинки для всех 25 градусов, кроме случаев когда производитель рекомендует иное. в поло производитель и воспользовался этим правилом. а вот для логана, когда из рено были расстроены методикой начисления баллов за защиту головы, где в отличии евронкап, аркап вес показателя HIC выше - никто им на уступки не пошел.
Так как думаешь если наклон на калине был рекомендован вазом с учётом проектирования рулевого механизма по безопасности сразу под ПБ. Рекомендацию по наклону у машин без ПБ другую указывает. Нет конечно.
Что мешало это сделать когда били К1? Или "такой задачи не стояло!?"
Ты в шахматы играл? Правила знаешь? Сам придумал или тебе такие дали изначально? А в прятки играл? Общий набор правил есть, но можно внести изменения обусловленные местом проведения игры. Так вот тут как в шахматах, но как оказалось если хочешь выиграть, то можно двух ферзей на доску поставить и сказать, что так доктор прописал. Вот собственно позже так и стали делать.
Добавлено через 4 минуты
Собственно что я тут доказываю то? Что новая машина лучше старой, а мне говорят что наоборот. Так те кто их проектировал сами же на них и ездят и их жёны дети родственники друзья. Или для нас калину американцы сделали? Вы что считаете что наши реально самоубийцы или полный "0".
Линейный вид
