Минус обычно всегда присутствующий - как любую ВАЗ-овскую машину, Калину нужно доводить до ума. Побороться со сверчками, например, установить шумоизоляцию, поменять резину, свечи и т.д. Потом ездить можно.
Но сами ж идем сознательно на это.
больше того, из этих минусов проистекают плюсы - огромное поле для творчества и доводки авто, не доступное пользователям инобюджетников.
Побороться со сверчками, например, установить шумоизоляцию, поменять резину, свечи и т.д.
ХЗ, шумка на Калине и так нормальная, если бы не шумные агрегаты - дополнительной вообще не надо. Замена свечей и резины - из разряда капризов.
Цитата:
Сообщение от rop1
огромное поле для творчества и доводки авто, не доступное пользователям инобюджетников.
Еще играет роль наличие большого ассортимента тюнинговых деталей. Причем, вазоводы добывают тюнинг-детали точно так же, как инобюджетники добывают обычные детали (заказ, ожидание и т.п.).
ЗЫ: Недавно понадобилось мне срочно воспользоваться услугами сервиса - восстановить рулевое на Ниве (завернули на ТО, лень самому было возится, да и съемников все равно нет). Операция - несложная. Так вот, в трех ближайших сервисов мне отказали, ссылаясь на занятость, причем из боксов везде торчали жопы "неломающихся" японок.
Минус обычно всегда присутствующий - как любую ВАЗ-овскую машину, Калину нужно доводить до ума. Побороться со сверчками, например, установить шумоизоляцию, поменять резину, свечи и т.д. Потом ездить можно.
Но сами ж идем сознательно на это.
Получается, что мне ездить нельзя, поскольку я этого всего не делал? Ну, один сверчок есть, лень его бить. А вот необходимость замены свечей, резины и установка шумоизоляции для меня загадка...
__________________
У политической проститутки не может быть политических убеждений!
Иосиф Виссарионович Сталин
А вот необходимость замены свечей, резины и установка шумоизоляции для меня загадка...
шумка - это комфорт при езде, это как кондей в жару установка хорошей резины сразу заметна. на прошлой машине я свои колеса 3 раза возил на балансировку, так и не смог победить вибрацию на руле. только новый гудир помог.
Уж если мужики в теме "минусы" начали обсуждать такую мегапроблему, как расположение кнопочки сигнала, значит с машиной все норм и можно спокйно покупать и ездить
Уж если мужики в теме "минусы" начали обсуждать такую мегапроблему, как расположение кнопочки сигнала, значит с машиной все норм и можно спокйно покупать и ездить
Это не такая уж и мелочь, попробуйте найти эти кнопочки сигнала когда выкручиваете руль, или при экстримальном рулении. Имел удовольствие получить удар задом в нос по этой причине, меня не видели, сдавая назад, а я выкручивал руль и не смог вовремя попасть на кнопки сигнала пальцами.
Alleksey,на самом деле это тут вступают в действия твоим рефлексы, доставшиеся тебе от предыдущего авто. Знаю несколько человек, которые сразу после получения прав стали ездить на Логане или на Калине, т.е. не имели опыта вожденя авто с "бибикой" по центру. Они вообще ни разу не поняли, о чём я говорю, когда их спрашиваю удобно ли им. Мне, например, тоже не слишком удобны эти кнопки по краям, прежде всего потому, что при поворотах я, случается, опираюсь на них рукой и поворачиваю сигналя, как придурок Но я прекрасно понимаю, что это наследство от самар мне досталось.
__________________
У политической проститутки не может быть политических убеждений!
Иосиф Виссарионович Сталин
Zebra21, А если я начинал с 2102 (там сигнал в виде круглого кольца между ступицей и ободом руля), то мне надо искать кольцо?
Бред...
Человек интуитивно при опасности пытается упереться. Потому для человека интуитивнее понятнее уперется в руль, т.е. нажать по центру.
А кнопочки по краю или на переключателе.... Павлов собак еще и не тому учил. )))))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Ну и я немного отпишусь по свежим впечатлениям. Езжу на новой машине 10 дней, в общем покупкой доволен, с минусами Калины уже был знаком по форуму, так что выбор был осознан. Но есть мелочи, которые немного напрягают.
Начну с салона дилера. Бросилось в глаза что машины комплектуются по разному и практически бессистемно. На одних стоят шины Кама, на других Амтел. На одних пластмассовые фары, на других стеклянные. Могут ставиться разные ЭУР, стекла tinted или overtinted и т.д. То есть по принципу "я его слепила из того, что было". На меня это произвело негативное впечатление. Покупатель должен точно знать, что он получит. Даже для Макдаковских гамбургеров обещают полную идентичность в любой стране мира. А здесь все-таки вещь немного подороже. Вот из таких деталей и складывается имидж марки. Можно было хотя бы разнести разные комплектующие по разным комплектациям. То есть на люкс одни фары, на стандарт другие и т.п.
Далее, предпродажная подготовка. Делается дилером на "отвали". Смотреть нужно все, их задача не устранить замеченный дефект, а впарить покупателю как есть. Салон не чистили, правда и испачкать его не успели, ибо никаких допов не ставили. В общем, если ВАЗ думает о своем имидже, то должен серьезно поработать с дилерами.
Ну, и собственно машина. На низах движок действительно тянет слабовато. Например разгон на 3-ей с 20 км/ч очень вялый. В городе придется работать коробкой почаще. Движок почти не слышен, а вот о коробке этого не скажешь. Передачи включаются четко, даже туговато. (Тут где-то писали, что иногда путают первую с третьей. Реально не понимаю, как это можно сделать.) Первая и задняя иногда не хотят включаться, приходится отпускать и снова выжимать сцепление, чтобы шестерни провернулись в другое положение. Наверное со временем приработается. К кольцу задней скорости надо привыкать. Поскольку первая и задняя на одном месте, то рефлекторно хватаешься за кольцо. Хорошо, что звуковой сигнал напоминает о включении задней. Может, пружину на кольцо надо потуже, чтобы лучше ощущать руками? Тормозные колодки действительно поскрипывают, но цепляют хорошо.
По салону. Я, конечно, знал, что бардачок маленький, но реальность превзошла ожидания. Это не бардачок, а косметичка какая-то. (Но, как говорят логановоды - нет, и не надо. Я там все равно ничего не держу.) Крышка бардачка справа защелкивается через раз, в итоге отвисает верхний правый угол. (Да, я уже читал как это пофиксить). Крышка предохранителей и диагностического разьема - с салона не была защелкнута. Пощупал пластмассу - такая жесткая, что опасаюсь защелкивать, потом могу не открыть.
Зеркала - вид в них, конечно, впечатляет, но они искажают расстояние. Когда встраиваешься в поток, расстояние до задней машины кажется большим, а на самом деле в два раза меньше. Надо привыкать, пока спасает контрольный взгляд через салонное зеркало.
Руль с подушкой безопасности - в любом положении кроме прямого затрудняет обзор приборной панели. Например припарковался с повернутым рулем - лампочки ручника не видно. Блок управления светом - тут были споры на 4 страницы, видно его или нет. Увы, должен подтвердить, что его ни фига не видно. Противотуманки можно включить либо наощупь, либо сильно нагнувшись. Мне для города это не критично, но кому-то может не понравиться.
Ну, и главный косяк - это кондиционер. Выглядит так - подъезжаешь к светофору притормаживая двигателем. Выжимаешь сцепление - и удивленно рассматриваешь вспыхнувшую на приборной панели цветомузыку. Через некоторое время понимаешь, что мотор заглох, и начинаешь лихорадочно заводить под бибиканье машин сзади. Вот это реально напрягает, приходится даже отключать кондиционер, когда едешь по участку, где нужно стоять на каждом светофоре.
Ну, вот и все, к чему смог придраться. Америки не открыл, все это давно уже описано.
Комбинированный вид
