Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Durable Carburetor, соглашусь, есть и такое.
но в нашей стране особенно поодаль от крупных городов в основном чисто экономический вопрос. Отсюда и большая очередь именно на классику. так как именно дешевой альтернативы полноценного автомобиля за её цену пока нет. хоть там с безопасностью совсем никак.
РС у отца была семерка ваз 21072 экспортная 1990г в этом году сдал по утилизации из-за прогнившего кузова и взял себе калину универсал 1176. по его словам машинка удобная комфортная но то что он перевозил за один раз на семерке здесь приходится перевозить почти за два
Да, ребята, народных авто от ВАЗа, похоже, мы больше не увидим. Классику, Самару2, Калину снимут с производства. Ладу-Гранту уже объявили от 220 тыс. (топ-мены называют ее автомобилем нового уровня). Пока дойдет до производства, думаю ее цена догонит и еще перегонит калиновскую. А универсал от Рено пока заявляют от 400 тыс. Будем надеяться, что хоть воровать меньше станут - больше производству достанется и рабочим зарплату достойную сделают. А Карлос Гон - мужик башковитый. И для него норма прибыли с одного автомобиля значительнее, чем доля рынка. По Логану это можно проследить. Когда он появился в России от $10 тыс., в Румынии стоил - от 7.
Да, ребята, народных авто от ВАЗа, похоже, мы больше не увидим. Классику, Самару2, Калину снимут с производства. Ладу-Гранту уже объявили от 220 тыс. (топ-мены называют ее автомобилем нового уровня). Пока дойдет до производства, думаю ее цена догонит и еще перегонит калиновскую. А универсал от Рено пока заявляют от 400 тыс. Будем надеяться, что хоть воровать меньше станут - больше производству достанется и рабочим зарплату достойную сделают. А Карлос Гон - мужик башковитый. И для него норма прибыли с одного автомобиля значительнее, чем доля рынка. По Логану это можно проследить. Когда он появился в России от $10 тыс., в Румынии стоил - от 7.
Ваши предположения по цене вполне могут сбыться.Как только уйдут модели классической компоновки, так цены поползут вверх. Медленно и без остановки. В ближайшие годы Карлос Гон с нормой прибыли будет сильно мучиться .В совете директоров если останется Чемезов, то Гону придется ломать голову по многим вопросам,как "охладить" интерес генерал-полковника ФСБ к халявным деньгам.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Когда в 2008 году вроде показали на автосалоне С-Cross вазовский - мне понравился. Обещали что в 2010 году производство начнут. Я все деньги копил, хотел его купить. Но не появился он. Пришлось брать Калину. С приходом Рено он и не появится. Покупать вазовские машины на платформе B0 - принципиально не буду. А к тому времени, когда надо будет машину менять, похоже вазовских машин и не останется....
А жаль...
Когда в 2008 году вроде показали на автосалоне С-Cross вазовский - мне понравился. Обещали что в 2010 году производство начнут. Я все деньги копил, хотел его купить. Но не появился он. Пришлось брать Калину. С приходом Рено он и не появится. Покупать вазовские машины на платформе B0 - принципиально не буду. А к тому времени, когда надо будет машину менять, похоже вазовских машин и не останется....
А жаль...
Такая же фигня. Тоже видел C-Cross и выглядит он очень не плохо, даже подвеску рассматривал, на прототипе стояла очень передовая. Жаль, очень жаль, что такие проекты завалили и больше их уже точно не будет. Скорее всего будующего у Ваза теперь нет, т.е. у нормальных и не дорогих машин, которые только только начали производить. Будут клепать квадратные сараи, чтоб навоз на дачу возить. Тут дело даже не в принципиальности. По цене этого ЛадаЛогана можно будет взять куда более привлекательную иномарку, а если немного добавить, то получишь просто конфетку.
По цене этого ЛадаЛогана можно будет взять куда более привлекательную иномарку, а если немного добавить, то получишь просто конфетку.
Не можно будет. Устранив очень сильного конкурента, способного производить дешевые автомобили в больших количествах, остальные производители также задерут цены. Зачем, к примеру, продавать Рио, Сид, Фокус по цене ЛадаЛогана, если они более богато оснащены, у них лучше интерьер и экстерьер и они смотрятся богаче? Думаю, с уходом исконно ВАЗовских моделей цены поднимут на все.
Такая же фигня. Тоже видел C-Cross и выглядит он очень не плохо, даже подвеску рассматривал, на прототипе стояла очень передовая. Жаль, очень жаль, что такие проекты завалили и больше их уже точно не будет. Скорее всего будующего у Ваза теперь нет, т.е. у нормальных и не дорогих машин, которые только только начали производить.
А откуда вы знаете какая бы была бы цена у проекта С её как помнится никто ещё не озвучивал.
А вот слова дирекции завода я помню именно дирекции, а не рено-нисан и они были такими:
Наши поставщики не могут нас обеспецить такой подвеской, а иностранные аналоги слишком дороги, что очень сильно повышает цену авто.
Уже и прибыль подсчитываете...Вот так просто отдать завод иностранцам....А дальше и страну вот так просто отдадим...
А Вы оглянитесь вокруг - что русские со страной, со своим народом вытворяют. На ВАЗе после Каданникова нашелся хоть один человек, который стал бы просто работать на общее благо, а не на свой карман? Думаю, вопрос риторический. Флагману нашей автомобильной отрасли давно не хватает хорошего управленца, менеджера, а по-русски говоря хозяина, в самом лучшем смысле этого слова. Так пусть им станет настоящий профессионал, умеющий и желающий работать и зарабатывать, чем кучка коррупционеров, умеющих только воровать и разворовывать (доводя до банкротства). Подобные споры велись и в Японии, когда впервые в истории этой страны японскую корпорацию возглавил чужак-иностранец. После выхода "Ниссана" из кризиса Карлос Гон стал национальным героем Страны восходящего солнца. А заслужить уважение японцев - это уже значит что-то. Как Вы думаете?
Флагману нашей автомобильной отрасли давно не хватает хорошего управленца, менеджера, а по-русски говоря хозяина, в самом лучшем смысле этого слова.
Про хозяина согласен на все сто, только такое впечатление что хозяина нет не на ВАЗе, а у страны, все у нас как-то не по хозяйски, половина заводов закрылась, половина на трех дневках сидит, те что живы работают на советском оборудовании до поры, все инвесторов ждем... Тут говорили что у газа с нефтянкой все нормально, а у меня друг занимается писанием ПО для нефтеного оборудования, сейчас перекачивающую станцию в Находке запускают, так он говорит что из отечественного оборудования только задвижки, все что сложнее - иностранное.
Вот мне кажется, что может быть проще чем издать закон - за взятку рубим руку, за воровство тоже руку, не надо увольнять, судить, отрубили - пускай дальше трудится на благо, еще раз взял вторую...
Братцы, поправьте, пожалуйста, если не прав, но мне кажется не будет у НАС НАШЕЙ СТРАНЫ через 10-20лет, будем прихвостнями у "глобализации".
Линейный вид
