Ну тише в солярисе 1.4 с ручкой, чем в калине акпп. С этим можно не спорить, в семье есть и соляра и калина. Но не в разы, меньше слышно двигатель и шум из под колес. В один и тот же день при одинаковой погоде эксплуатировать не доводилось, но субъективно сложилось такое мнение.
Другое дело, что поездив на солярисе, я его себе не захотел. Или если бы брал то, что мне подходило, то ценник бы был от 550.
Здесь же про кобальт и калину. Чего мы про солярис, а?
Ну а в Калине достаточно тихо, но опять же, справедливости ради, отмечу, в Шниве шумка лучше, но трансмиссия гораздо громче)
Тесты журналов по асфальту, это смешно, по асфальту все достаточно тихие, а вот проверьте те же автомобили на грунтовке, вот тут и вскроются все подводные камни, там различий практически не будет, уже неоднократно проверено)
Калина на уровне Шнивы? Наверное так и есть, т.к. Калина в целом авто не очень комфортный по шумам. Езда по грунтовке на трассовом автомобиле, предназначенном для движения по дорогам с твёрдым покрытием само по себе явление не правильное. Для грунтовок есть кроссоверы.
И не надо мне про "у нас дорог нет", там где нет - покупают кроссовки, там где есть - маленькие иномарочки. От простых до очень не простых. На бездорожье и Калина - выбор сомнительный, та же Шнива или Дастер будут лучше ибо 4x4 пусть и без рамы.
Добавлено через 1 минуту VrymVrym, это вы ещё на 1.6/АТ не ездили.... А чем принципиально Солик отличается от Кобальта, исключая дизайн? Хотя у Солика мотор лучше ибо с DCVVT, но Кобальт своё забирает +2 передачами в АКП.
Среди инобюджета нет однозначного лидера, кто-то берёт одним, но уступает в другом. Но основной конкурент Солику конечно у GM это Авео.
Ну вот я и говорю про 1.6 АТ. Он мне не по карману был. 1.4 не хотел, не едет он, да если еще и кондей. Это мое мнение.
Отличается дизайном - это уже много. Я никогда не куплю себе вещь, если она мне не нравится, какими бы хорошими ни были ее потребительские свойства. Солярис мне тоже не очень с его азиатским дизайном, линиями-переходами, голубой подсветкой и т.п. Рубленый стиль а-ля немцы мне ближе.
VrymVrym, это вы ещё на 1.6/АТ не ездили.... А чем принципиально Солик отличается от Кобальта, исключая дизайн? Хотя у Солика мотор лучше ибо с DCVVT, но Кобальт своё забирает +2 передачами в АКП. Среди инобюджета нет однозначного лидера, кто-то берёт одним, но уступает в другом. Но основной конкурент Солику конечно у GM это Авео.
Ну не совсем так) Калина погромче, но только лишь из-за шумоизоляции, в Шниве она лучше, но трансмиссия в Шниве гораздо громче шумит.
Но опять же, как я уже сказал, шум - дело субъективное, кому не нравится, а кто то не замечает, все от восприятия, кстати на грунтовках Калина не шумнее инобюджеток)
Цитата:
Сообщение от nsNet
Езда по грунтовке на трассовом автомобиле, предназначенном для движения по дорогам с твёрдым покрытием само по себе явление не правильное. Для грунтовок есть кроссоверы.
Это где такое написано???? А гравийная дорога, это какое покрытие?? Мягкое, жидкое?)) Смешно...Производители позиционируют эти автомобили, как адаптированные к российским условиям и для российских дорог, но где у нас асфальт то есть?? В городах да, но в сельской местности, в глубинке его нет, и что же? Теперь всей глубинке и селянам пересаживаться на полноприводники, паркетники, кроссоверы?)
Как то не правилно получается, получается все инобюджетки урезаны и их можно эксплуатировать только по асфальту...
Цитата:
Сообщение от nsNet
И не надо мне про "у нас дорог нет", там где нет - покупают кроссовки, там где есть - маленькие иномарочки. От простых до очень не простых. На бездорожье и Калина - выбор сомнительный, та же Шнива или Дастер будут лучше ибо 4x4 пусть и без рамы.
Если бы все так было))) У нас обычно думают не о практичности, а о некоем престиже, пусть дорог нет, пусть колея по колено, но я куплю себе i30 и буду ползать на брюхе, но я буду крут, ибо у меня иномарка))) Как то так рассуждает большинство россиян, а те кто подходят взвешенно и трезво, берут то, что способно проехать в их конкретных дорожных условиях, но таких мало...
А Калина меня прекрасно на бездорожье вывозила, правда бездор легкий, а у меня ситуация похуже, особенно зимой, поэтому и полный привод...
Дастер, те же яйца, только в профиль, он для города, но не для бездорожья и села
Цитата:
Сообщение от druid_62
Смешно тестировать легковые городские автомобили на бездорожье.
Про бездорожье никто не говорит, я лишь о тех дорогах, которых в России большинство, может быть в подмосковном регионе дороги есть, но дальше, они кончаются) Точнее они есть, но это уже не гладкий асфальт, а либо выбитый асфальт с ямами глубиной 10-15-20 см, либо гравийные дороги...так почему бы и там не посмотреть, как ведет себя автомобиль на истинно российских дорогах, раз он сделан для России?)
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Dim4iK)), переезжайте в Питер, хватит мучиться)) И будет вам асфальт и отсутствие направлений, ну и до кучи дороги где можно только официально 130 ездить, а так и 150 извольте... Тут уж захочется и управляемости и моторчика живого, с турбиночкой
Не знаю как там Дастер в сравнении с Шнивой, но то что он уедет туда куда на Калине не пробраться - факт. Дастер не для говномеса, а именно для нашей глубинки, где дороги не очень, но они есть.
Федералки, кстати, нынче прекрасные по крайней мере в Ленинградской, Новгородской и Тверской областях. (Московская обл. и Москва само собой тоже радуют)
Кобальта очень хорошо тянет с низов, не чета моей К1 с 1,4!
да что вы всё время к1 с1.4л тычете, вы реально думаете тут все дебилы? Речь о к2 у неё как вам известно только 1.6л. Причём 127 с мкпп 106л.с. и полка момерта больше.
Улыбнуло! Если К1 с двигателем 1,4 на механике ела по трассе грубо 6 литров, то с какого перепугу К2 с АКПП будет есть столько же!
А чо тут улыбаться, замерял на обкатке и ехал спокойно 100-110. Трасса была достаточно свободная. Это была реальная цифра, полученная без напряга. Понятно, что в каких то условиях она поднимется. К-1 8 кл ест чуть меньше в спокойном стиле.
Линейный вид
