Тема пошла по второму кругу... Зачем же тогда переклеивать-то? Масла не так много уходит. И долить можно.
А машины начинают троить из-за масла в колодце. Почему?
не знаю... я дофига прокатался с полным колодцем не троила ниразу.
Контакт наконечник свечи-пружинка-катушка даже при наличии масла сохраняется.
А как клеммы аккумуляторные смазывают, а машин потом заводится?))))
Цитата:
Сообщение от AUser
Вот и я задумал заменить свечи после пробега 9000 км, купил BRISK DR15TC-1 EXTRA и при замене обнаружил, что 4-й свечной колодец на 1/3 заполнен маслом, хотя на работе машины ни как это не сказывалось.
На ТО-1 в автосервисе масло при замене перелили выше верхнего уровня на 3-5 мм и скорее всего выдавило где слабее. Сегодня уменьшил уровень масла до нормы, проеду 500 км - проверю.
Езжай на проклейку по гарантии. Текуть у тебя колодцы.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
djsse, клеммы помазать маслом->машина заводиться->масло проводит ток, масло не диэлектрик->масло должно убивать катушки, и искра должна убегать...
Кстати, про трансформаторные масла http://leg.co.ua/info/transformatory/harakteristiki-transformatornogo-masla-3.html
Они очищены от воды и дипольных примесей (соли металлов, в основном). В моторном же масле в достаточном количестве имеются и несвязанная вода, и соли металлов. Так что моторное масло проводит электричество.
Высокий уровень эксплуатационных свойств современных моторных масел создается за счет использовании при их производстве высококачественных базовых масел и эффективных присадок различного функционального действия. Обычно в состав моторного масла вовлекаются следующие виды присадок:
Беззольные дисперсанты. Эти химические вещества предотвращают образование низкотемпературных отложений на деталях двигателей, выпадение осадков в картере, загрязнение фильтров, а также предотвращают рост вязкости масла при накоплении в нем частиц сажи от неполного сгорания топлива.
Зольные детергенты (моющие присадки) - это растворимые в базовом масле мыла, обеспечивающие чистоту поршней и хорошую подвижность поршневых колец. Обычно в составе масла используют комбинации детергентов, обладающих способностью дополнять и улучшать эффективность друг друга. Многие детергенты придают маслу способность нейтрализовывать кислоты, их называют щелочными. Роль таких присадок в предотвращении коррозионного износа деталей двигателей очень велика.
Антиокислители тормозят окисление масла кислородом воздуха при высокой температуре. Антиокислители разных классов часто вводят в составы масел в виде смесей, что дает лучший эффект. При рациональном сочетании детергентов и антиокислителей удается значительно замедлить рост вязкости масла, увеличить срок его работы.
Противоизносные присадки предотвращают быстрое изнашивание трущихся деталей двигателей в основном путем химического взаимодействия с поверхностями металлов и образования пленок, препятствующих контакту металла с металлом, образованию рисок, натиров.
Антикоррозионные присадки защищают от коррозии антифрикционные сплавы на основе меди, свинца, олова путем образования прочных защитных пленок на вкладышах подшипников, втулках и других деталях. Ту же функцию выполняют деактиваторы металлов.
Противопенные присадки препятствуют вспениванию масла и ускоряют разрушение образовавшейся пены. В последнее время проблема вспениваемости масла приобрела особое значение в связи с применением дизельных масел в качестве рабочего тела в системах впрыскивания топлива под высоким давлением с помощью гидравлических насос-форсунок.
Модификаторы трения (антифрикционные присадки) уменьшают коэффициент трения при граничном режиме смазки и этим повышают механический коэффициент полезного действия двигателей. Эти присадки вводят в энергосберегающие масла.
Депрессорные присадки понижают температуру застывания масел. Их добавляют к зимним и всесезонным маслам для улучшения текучести при низкой температуре.
Модификаторы вязкости (загущающие присадки) повышают индекс вязкости масла, что способствует экономии топлива. Их добавляют во всесезонные масла, вязкость которых зависит не только от температуры, но и от градиента скорости сдвига - отношения скорости движения одной поверхности трения относительно другой к величине зазора между ними, заполненного маслом.
Другие присадки в моторных маслах используют редко, в тех случаях, когда к маслу предъявляют какие-либо специальные требования.
altmax, а почему тогда, если помазать маслом клеммы АКБ, то машина всё равно заводиться? Извините за оффтопик, но интересно
Потому что ты их достаточно плотно и с большим усилием одеваешь, и масло из места контакта выдавливается. И вообще по инструкции маслом клеммы можно смазывать только снаружи, да и не маслом вообще, а консистентными смазками. Попробуй, смажь их маслом 20W50 и одень в мороз градусов под 40 - контакта не будет вообще.
altmax,да я понимаю, что нефть, жиры и иже с ними-диэлектрики, но почему катушки портятся? Резина набухает от масла и рвутся наконечники, это бесспорно, но почему убегает искра? djsse не будем брать в пример, из всякого правила есть исключение)))
Так искра как правило и не убегает, даже если колодец полностью залит маслом. Обычно это обнаруживается при плановой замене свечей зажигания. Исключение - это как раз когда искра пробивает через масло - если масло очень старое (более года), то оно теоретически может набрать в себя достаточное количество влаги стать хоть плохим, но проводником.
Сегодня в книге Руководство по ремонту Лада Калина (цветное) издательство: "3 Рим" на странице 40 нашёл предупреждение выделенное красным цветом: "Уровень масла в картере двигателя не должен превышать верхней метки на указателе (щупе), иначе возможны течи через прокладки и сальники, что вызывает повышенный расход масла", я вчера слил около 100 гр масла и сегодня с утра увидел, что только теперь верхний уровень, ранее было гораздо выше. Сегодня ещё солью немного (до середины между уровнями).
PS. В сервисе масла не жалеют, с горкой наливают ... и потом мы тут на форумах расписываем свои "нещасья", а ларчик-то просто открывается - после смены масла - ПРОВЕРЬ ЕГО УРОВЕНЬ!
не знаю... я дофига прокатался с полным колодцем не троила ниразу.
и потом мы тут на форумах расписываем свои "нещасья", а ларчик-то просто открывается - после смены масла - ПРОВЕРЬ ЕГО УРОВЕНЬ!
Линейный вид
