Подозрительно напоминает тягу от стабилизатора поперечной устойчивости 08 с приваренным куском от калинокардана.Можно сделать самому,спасибо за ссылку.
А это хорошая мысль. Я все сидел и вспоминал что мне эта деталь напоминает. Старые "яйца" есть, вал найти не проблема. А приварить вообще не вопрос. Надо прикинуть что к чему. Эта деталь не стоит 400 рупий, еще и найти ее надо суметь в магазинах. Так что "умелые ручки" ВПЕРЕД!!!
С целью уменьшить шум и вибрацию кулисы кпп клеял на нее полосу визомата пб,визомат наклеивал стык в стык почти на всю длину кулисы,а сверху осаживал термоусадку.термоусадка берется на 2-3 см длиннее с каждой стороны чем визомат.дополнительно эти 2-3 см можно промазать герметиком для хорошей зашиты от влаги.Это утолшение не мешает менять уплотнительный чехол кулисы,а в данном варианте можно клеять и реактивную тягу,благо она разборная А еше обворачивал рычаг кпп,материал типа мягкого исскуственного войлока тол 3- 4мм(что попалось под руку).Сбоку это имеет вид елочки как ее рисуют дети,обворачиваеш рычаг кпп ,верх крепиш стяжкой все что вниз идет побокам прорезаеш и как бы взлохмачиваеш,потом делаеш выше,потом еше выше,начинать надо от пола.В итоге этой "кашей" заполнен весь обЪем под чехлом кпп,ручка кпп несколько заневоливается,да и шум улицы,проходящий через пыльник кулисы, немного гасится.
вообщем где-то примерно около 40 тыс проехал без реактивки и сегодня незадача, при обгоне ваз 2113 на киевском шоссе поровнявшись передними бамперами 13шка начала ускорятся, деваться было некуда воткнул на 120 3 передачу ускорился до 140 увернулся от встречки вернулся обратно на свою полосу включаю 4 передачу и замечаю что ход нереально большой. Приехал домой, обнаружил что ход рычага такой что теперь держа руку можно включить пальцем кнопку аварийной сигнализации при включении первой третей или пятой передачи. а если чуть преподнять ручник то не включается 2 и 4 передача упирается в рычаг стояночного тормоза. Смотрим картинку http://www.piterlada.ru/shop/catalog/1344/1410#1402
Снял пыльник кулисы и увидел что делать 22 болтается вперёд и назад завтра буду смотреть.
Никто не сталкивался с такой проблемой?
ЗЫ. шум от кпп заметно снизился после этой "поломки" и ездить стало намного комфортней (ниже шум от двс и кпп) это единственный плюсЪ
Снял седня эту тягу... вибраций немного меньше стало - факт, хотя думал будет лучше....но и на этом спасибо)))))
макс. комфортная скорость учеличилась на 20км\ч...
ехал в деревню с тягой спокойно ~ 120км\ч... там эту тягу снял... яду назад сматрю на спидометр - 145!... а вибраций меньше чем на 120 с тягой=)
деваться было некуда воткнул на 120 3 передачу ускорился до 140
Машинку не жалко? Сколько на тахометре было при 140 на 3 передаче? А потом говорим что наши машины дерьмо и ломаюцца. При таких пируэтах отрыв резинки это благо, может и железо посыпаться, это Вам не болид. Сам езжу без тяги уже 4 год. При адекватной езде никаких отрицательных моментов, только позитив за счёт уменьшения вибраций. Несчастным владельцам 8 и 9 реактивную тягу вообще не поставили на заводе, вот они страдают бедные....
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от rembo2743
ехал в деревню с тягой спокойно ~ 120км\ч... там эту тягу снял... яду назад сматрю на спидометр - 145!... а вибраций меньше чем на 120 с тягой=)
Об этом и речь. Это самый эффективный и простой способ борьбы с вибрацией при адекватной езде. Шумахерам снимать не надо.
Такую штуку давным-давано изготовил сам и ездю уже 90т.км,изначально не понравился кубик заводской какой-то болтающий(не серьезный),вибраций ни каких не замечаю.Если коробки наши погремушки то откручивая от неё детали тише не станет(всё-же не открутишь),хотя про тросовую кпп что-то говорили.
Я тоже сам изготовил, отрезал кронштейн на стоковой тяге и приварил одну из опор стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.
Вибраций нет, передачи включаются четко и приятное ощущение целостности.
Линейный вид
