по теме, давно обещал: имеем калиноседан, пробег 10 000, ГП 3.7, 95бенз. Снаряженная масса+1пассажир+саб+не злая шумка+~20кг барахла в багажнике.
2 передача, 30-60км/ч 5 сек, 30-90 10сек. Т.е. с 2000 до 4000 набирает за то же время, что и с 4000 до 6000. Видео в качестве "ниже среднего" имеется. Интересующимся могу кинуть видео на мыло, написанное в л.с.
Как насчет 1.6 8кл и 1.4 ГП 3.9? (с примерной загрузкой)
Так я вот и спрашиваю стоит ли платить лишние деньги за кондей и абс!насколько они надежны?! ведь известно, что чем сложнее русский автомобиль, тем больше гемора его владельцу! нет кондея и абс, нет проблем!)
Когда пошли впрысковые десятки (21102), то народ то же от них шарахался, на втор. рынке карбюраторные были дороже чем впрысковые, люди испугались, что не найдут неэтилированый бензин и не понимали впрыска.
А отказы в основном у впрысковых были - датик скорости, да положения заслонки (копеечные детальки).
АВС полезен для неопытных водителей, да и в экстремальных ситуациях авто управляема. Безопасность лишней не бывает.
АВС полезен для неопытных водителей, да и в экстремальных ситуациях авто управляема.
насчёт АБСа на отечественных машинах можно поспорить! у друга 1,4 с абс, страшно, когда на голом льду остаешься совсем без тормозов, просто надо привычку не давить что есть силы педаль тормоза зимой... и всё!)) себе буду брать или 8кл или спорт 1,6 куда они со своим АБСом не добрались.
насчёт АБСа на отечественных машинах можно поспорить! у друга 1,4 с абс, страшно, когда на голом льду остаешься совсем без тормозов, просто надо привычку не давить что есть силы педаль тормоза зимой... и всё!)) себе буду брать или 8кл или спорт 1,6 куда они со своим АБСом не добрались.
Нормально у нас всё с АБСами если с головой дружить. АБС-ка обычный Бош, какой ставится на миллионы эномарок. Другу привет и памперсы в подарок.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Albertinka, кондиционер панасоник, абс бош, какие с ними могут быть проблемы? а так, конечно - машина без электроприводов зеркал и стёкол, без усилителя рулевго управления, без вакуумного усилителя тормозов гораздо надёжнее, чем современные "повозки" с электропакетами, эурами, абс, кондиционерами, подушками безопасности, да ещё и 16-клапанами в "башке".
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от 636ой
насчёт АБСа на отечественных машинах можно поспорить! у друга 1,4 с абс, страшно, когда на голом льду остаешься совсем без тормозов, просто надо привычку не давить что есть силы педаль тормоза зимой... и всё!)) себе буду брать или 8кл или спорт 1,6 куда они со своим АБСом не добрались.
бред.
абс лично меня выручает в среднем раз в полгода - и зимой и летом, главное - ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ПРОДАВИТЬ ДО ПОЛА изо всех сил. а давать советы - не давить педаль это просто безответственно, имхо. а друг ваш зимой, случайно не на фрикционой резине передвигается?
всё дело в том, что АБС тем эффективнее, чем выше сцепные свойства резины - что на зимнем, что на летнем покрытии. естественно, штатная всесезонка достаточно скользкая и не позволяет реализовать свойства системы в полной мере. для новичков АБС однозначно - благо, но и для опытнх водителей она не лишняя, уж поверьте, не даром в Европе она стала обязательной.
прошу прощения за оффтоп, но на безопасности (на тормозах) не экономят.
ПС. на дорогих машинах, помимо абс и ЕБД (система распределения тормозных усилий по колёсам, в зависимости от сцепления каждого из них) применяется система Brake Assist - дотормаживатель по-нашему. Суть работы системы в том, что распознавая экстренное торможение, система автоматически увеличивает давление в контурах тормозной системы до максимального - очень полезная вещь для женщин и пожилых людей - понял это, применяя торможения "враспор" между педалями и сиденьем - выручает, особенно на обледенелых пригорках.
а друг ваш зимой, случайно не на фрикционой резине передвигается?
резя гудиер экстрим, новая, со всеми шипами! мне абс и даром не нужна, зимой накатываю 20-30 тысяч, учитывая что 95-97% пробега загородные заснеженные и обледенелые трассы и горные серпантины, и даже малейшего неудобства из-за её отсутствия не испытываю. Летом же, абс вообще нах не нужна, пустив 15ки в юз останавливаются моментально, но сорвать их в юз родными тормозами проблематично!
636ой,
Калину специально брал с АБСом, никаких неудобств от присутствия оного не испытываю ни зимой ни летом. Зимой вообще здорово, о качестве покрытия голову греть не надо. Тормозит всегда прямо. Теперь на автомобилях без неё не так удобно. Впрочем, купить современный автомобиль без АБС проблематично.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 11.05.2011 в 19:39..
а давать советы - не давить педаль это просто безответственно
Эт точно поддерживаю сам бывал не раз в таких ситуациях при чем не на калине а на шеви эпике и чем лучше давишь тем эффективнее в экстренных ситуациях.
резя гудиер экстрим, новая, со всеми шипами! мне абс и даром не нужна, зимой накатываю 20-30 тысяч, учитывая что 95-97% пробега загородные заснеженные и обледенелые трассы и горные серпантины, и даже малейшего неудобства из-за её отсутствия не испытываю. Летом же, абс вообще нах не нужна, пустив 15ки в юз останавливаются моментально, но сорвать их в юз родными тормозами проблематично!
1. Трасы за городом быстрее приводятся в порядок (лед, снег)
2. Машин в потоке меньше и дистанция гораздо больше. Вот скорости выше.
3. На трассе в экстренных случаях можно свернуть и под обочину.
4. По статистике, самый опасный водительский стаж это 3-4 года, когда водители мнят себя асами (судя по вашему возросту и бесшабашным ответам, это ваш стаж).
5. АВС при экстренном торможении, оставляет управляемый авто. Вы попробуйте с заблокированными колесами увернутся от препятствия.
Линейный вид
