Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
А может бате кто помог ушатать)Пример-копейка тестя:1974г.в.(ездила и на 92 ,и на 76 бензине-что было)-замена колец на каждые 90 т.,замена распредвала на первых 70т("сырые").и 280т.,замена крыльев и покраска через 12-лет, замена цепи 2 раза, замена верхней крышки крбюратора на 290т,замена вкладышей коленвала 2 раза, замена крестовины карданного вала 1 раз,сальники, шаровые,рулевые тяги,колодки и подшипники ступиц по мере износа,на 370т. первый раз снят двигатель для первой расточки,410т. 2002г.-продана.Вот такая машинка-"любила ласку и смазку".
---------------------------------------------------------------------------------------
Ну тогда совсем не плохо!
А какие были предпосылки для замены ремня генератора?
Появился звук, посвистывающий такой. Я подумал, что подшипник генератора накрылся и когда инженер по грарантии сказал, что это ремень, честно сказать не поверил. Убедился только после замены. Старый ремень стал жесткий, как пластмассовый, на внутренней поверхности потрескался.
Валерий-27rus
Странное рассуждение.Если инно, то само собой разумеющиеся такой пробег без проблем-а если ВАЗ, то -не верю.У самого 21093(не инжектор),до Калины, 4-ре года 46т.прошла с заменой одного ремня генератора и 1-го раза рег.клап.Да,ухаживал - вовремя менял масло,не "рвал" машину,не "убивал" просто спокойно эксплуатировал.
--------------------------------------------------------------------------------------
Первая моя "ласточка" ВАЗ-21081 купил на ней уже 100000 пробега было, за три года вложил в неё еще 71000. За все время поменял только колеса(истерлись старые), два ремня ГРМ + масла, колодки. Щас как бегала так и бегает. Так что самородки у ВАЗа встречаются на каждом ходу...
Ваз 2114, 2004 года.
Пробег 86 тыщ. Менял масло, фильтры, колодки, лампочки задние(штук 15!!!, задолбали), ремень, все сам, на ТО не был ни разу.
Из поломок модуль зажигания 2 раза, и оба раза из-за фиговых проводов!!
Оказалось когда первый раз менял модуль и провода, был брак. Поэтому сдох через неделю опять.
Бензонасос, тысяц 15 назад. (причина Г. бензин)
ВСЕ, больше абсолютно ничего не трогал и не менял.
Правда щас уже очень устала машинка.
Напишу отчет о своей Калинке. Машине третий год, пробег около 60000км. По ТО обслуживался, как говориться, до упора, масло расходники все вовремя. После покупки сразу заменил масло на Шелл синтетику и тормозные колодки Финвал, стоковые визжали как потерпевшие. Поломки: поменял по гарантии опоры стоек на 20000км., стартер на 26000км, тоже по гарантии, хотя по большому счету убил его по своей вине. Поставили Бош, умер через неделю. Выяснилось заводской брак, снова на новый поменяли, все, про стартер забыл. Около 40000км перестала работать задняя скорость, перетерся провод о защиту, ремонт по гарантии. Менялся ремень генератора, про ремень ГРМ сейчас вопрос встал, свистит гад, но уже пора наверно менять, столько не живут. А месяц назад жена ездить начала. Ну ездить это сильно сказано, после автошколы не ездят, а только учиться начинают… В связи с этим об бордюр был сломан задний кронштейн коробки, а чуть позже сцепление слегка подожжено. Так что замена сцепления тоже практически планово подошла. Стойки пока не напрягают, движок работает прилично. Ну вот в принципе и все, в целом машиной доволен. Проходить ТО , масло вовремя менять и бегать будет без проблем.(Если жена не часто ездить будет)
И наверно пора тему закрыть. А неверуюшие прочитали, что люди не врут и ВАЗ делает неплохие авто, для своих ценителей. А не почитателям этой марки вообще не стоит тратить свое время на ее критику.
)Пример-копейка тестя:1974г.в.(ездила и на 92 ,и на 76 бензине-что было)-замена колец на каждые 90 т.,замена распредвала на первых 70т("сырые").и 280т.,замена крыльев и покраска через 12-лет, замена цепи 2 раза, замена верхней крышки крбюратора на 290т,замена вкладышей коленвала 2 раза, замена крестовины карданного вала 1 раз,сальники, шаровые,рулевые тяги,колодки и подшипники ступиц по мере износа,на 370т. первый раз снят двигатель для первой расточки,410т. 2002г.-продана.Вот такая машинка-"любила ласку и смазку".
В связи с этим об бордюр был сломан задний кронштейн коробки, а чуть позже сцепление слегка подожжено. Так что замена сцепления тоже практически планово подошла. Стойки пока не напрягают, движок работает прилично. Ну вот в принципе и все, в целом машиной доволен. Проходить ТО , масло вовремя менять и бегать будет без проблем.(Если жена не часто ездить будет)
Линейный вид
