Отчёт.
На 24300 решил сменить топливный фильтр и проверить фильтр на бензонасосе. Машина 09 года. Вынул предохранитель, завёл - заглохла, покрутил ещё раза четыре стартёром - каждый раз чихала. Делал на асфальте, постелил кусок материи, лежал головой по ходу движения. Фильтр на штуцерах, держатель пластмассовый. Всё было щедро залито антикором. Этих фото нет, так как они ничем не отличаются от приведённых выше, да и руки чумазые. Побрызгал обильно ВД-шкой, подождал минут 10. Побрызгал ещё и потёр штуцера зубной щёткой, после оттёр тряпкой. Кнопки отошли нормально. Полилось немного бензина (ок. 0,5 л.). Набежало всё на тряпку и на руки, естественно. Этой тряпкой окончательно оттёр с фильтра и штуцеров весь антикор и грязь. Сам фильтр немного проблематично вытащить из защёлки. Кнопки оказались чёрного цвета (не от грязи, а естественно чёрные). Фильтр звался BIG (Фото 1). Был распилен, фото внутренностей (2 и 3). Заменён был на SCT (фото 4) синего цвета с торчащей клеммой (под заземление?) и удалёнными предварительно клипсами (был куплен в магазине "Дон" у ББ за 120 руб, а BIG стоит у нас примерно 180-200 руб.). Засунуть в защёлку сам фильтр тоже не просто. А вот штуцера встали нормально и сразу (т-т-т!!!).
Читал советы Гагаринца, что лучше ставить фильтры с именем, но решил нормальный взять на предстоящее ТО-3 через 6000 км., а этот так же распилить и посмотреть. Кстати, кто ставил SCT, какие отзывы?
Вместе с топливным фильтром был куплен фильтр на бензонасос ("Дон", 41 руб.), но он не пригодился! В снятии помогли две "Мурзилки" разных годов выпуска и форум (отвёртка с молотком). Стоявший был чистый, белый, без отложений, налёта. Было только несколько каких-то волосинок и песчинок, которые промылись бензином в две секунды. Вставил предохранитель, завёл, всё заработало нормально. Обе операции заняли около 1,5 часов. Во время езды никаких изменений не почувствовалось. Протечек нет.
Бензин почти всё время лил только 95-й (не реклама!) Лукойл, экто плюс или обычный 95-й. Пару раз заправлялся на Газпромнефть на первой тысяче. На Лукойле заправлялся не только в Екатеринбурге, но и в области и соседних областях.
Мужики делал на днях антикор и увидел что из бака,если смотреть сзади авто слева-выходит как бы штуцер как под шланг. Но на него ни чего не одето и отверстие это ни чем не закрыто. Что это за штуцер и должно ли так быть. Ведь через него весь ливер с дороги будет попадать в бак. Спасибо.
Нестер, Наверное, не из бака, а из рядом с ним расположенного адсорбера. Все правильно, один из штуцеров адсорбера открыт в атмосферу, так и должно быть.
Фильтр на штуцерах, держатель пластмассовый. Всё было щедро залито антикором. Этих фото нет, так как они ничем не отличаются от приведённых выше, да и руки чумазые. Побрызгал обильно ВД-шкой, подождал минут 10. Побрызгал ещё и потёр штуцера зубной щёткой, после оттёр тряпкой. Кнопки отошли нормально. Полилось немного бензина (ок. 0,5 л.). Набежало всё на тряпку и на руки, естественно. Этой тряпкой окончательно оттёр с фильтра и штуцеров весь антикор и грязь. Сам фильтр немного проблематично вытащить из защёлки. Кнопки оказались чёрного цвета (не от грязи, а естественно чёрные). Фильтр звался BIG (Фото 1). Был распилен, фото внутренностей (2 и 3). Заменён был на SCT (фото 4) синего цвета с торчащей клеммой (под заземление?) и удалёнными предварительно клипсами (был куплен в магазине "Дон" у ББ за 120 руб, а BIG стоит у нас примерно 180-200 руб.). Засунуть в защёлку сам фильтр тоже не просто. А вот штуцера встали нормально и сразу (т-т-т!!!).
Линейный вид
