Про смазки ШРУС есть достоверная инфа о том, что смазкой, идущей в комплекте к шарниру мазать не рекомендуется.
вот по опыту этого года, за 4 месяца сменил 3 шруса. два раза использовал смазку которая шла в комплекте, когда снимал шрусы - смазка в них по истечении месяца была по виду как старый гуталин. ладно в одном случае в новый шрус попала вода, в общем понятно, но во втором случае - было сухо, а самзка была внутри комками (Шрус от лада-деталь). на данный момент стоит уже 4 шрус (хола, который достался на холяву), смазку забил не из комплекта, пока шрус жив, уже отходил больше 3 месяцев где-то. первые 2 не прошли и 1 месяца
Случайно сюда зашел, оставлю свои 5 копеек в общий котел )) ШРУС-ы родные, даже не вскрывались с завода, т.е. и пыльники родные! Да, всего 79 тыкм, но зато с 2008 года! ) Не поддался истерии, ничего не вскрывал, не мазал, поглядываю время от времени на пыльники, но не меняю. Да, есть трещины во впадинах гофр, но они уже лет 5 есть. Что там со смазкой - ХЗ..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Этим летом при пробеге примерно 150 тк решил промыть шрусы и заменить смазку. Прикупил смазку Liqui Moly 47 langzeitfett и комплект Трековских прозрачных силиконовых пыльников (3 из четырех стояли еще родные, трещин на всех 4 не было). Шрусы промывались со снятием. В итоге машина можно так сказать покатилась, особенно заметна легкость наката на нейтралке.
Запчасти нынЧО такие ,и не в смазке дело !Бренды давно уже сами ничего не делают ,оборзели до нельзя уже .Тупо собирают всё, что подешевле с гондурасовских окраин ,и под своими именитыми лейблами, всю эту херь упаковывают в свои коробочки !
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Dona13
Шрусы промывались со снятием. В итоге машина можно так сказать покатилась, особенно заметна легкость наката на нейтралке.
Ну не как на накат это не влияет !
От КПП и до подшипника ступичного вращается весь привод (внутренний Шрус+палка+внешний Шрус),-и по отдельности они НЕ работают !
Тоже хотел написать ровно то же самое, но постеснялся ) Опять же, на 100% об отсутствии какого-либо влияния состояния ШРУС-ов на накат утверждать ИМХО нельзя, хотя влияние это и минимально. Нулевое влияние может быть только при условиях, когда ШРУС совсем не работает, т.е. оси привода и ШРУС-ов представляют из себя прямую. Но на реальных дорогах такого практически не бывает, т.е. в ШРУС-ах присутствует трение, которое тем больше, чем хуже обработка или состояние поверхностей трения или смазка. КАк-то так все сугубо ИМХО ) Поэтому я все же промолчал, хотя и не верю в радикальное влияние смазки на накат.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Смазка в наружном приводе не влияет на накат при прямолинейном движении, т.к. вращается привод и смазка по сути не участвует в процессе. А вот при движении змейкой будет влиять. При отсутствии смазки или если смазка потеряла свои основные качества, то накат будет хуже, чем при рабочей смазке. Это естественно, так как наружный шрус будет принимать участие в поворотах колес.
Линейный вид
