Браты, рятуйте!!!!!! Скоко должно быть напряжение на зарядку(напряжение в сети) при работающем двигателе? У мене 14.7 вольт пашти. И помоему когда в гараж стави..пахло паленым.
Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
Последний раз редактировалось aland; 20.07.2012 в 06:38..
На мой взгляд, да и по опыту именно эти значения напряжения являются оптимальными. При понижении получаем недозаряд зимой (летом незаметно), а при повышении - кипение АКБ. Батареи не шибко изменились в конструкции. Да, состав пластин улучшается, в ход идут новые типы пластин (например, так называемые кальциевые) но базовые вещи остаются неизменными.
Посему, топикстартеру копать в сторону РР и загонять напругу в норму, ближе к 14 вольтам.
Кстати, не мешало бы проверить как все хозявство функционирует под нагрузкой (придется приглашать помощника). Один поддерживает обороты 1500-2000, второй меряет напругу, можно на клеммах АКБ.
При этом, включить обогревы и ближний свет. Если просело к 14 вольтам при прогретом моторе - пока забить.
Напряжение меряют вольтметром на клеммах акб. А бк показывают погоду на луне.
Согласен.
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
На мой взгляд, да и по опыту именно эти значения напряжения являются оптимальными. При понижении получаем недозаряд зимой (летом незаметно), а при повышении - кипение АКБ.
Немного не согласен, даже на классике, с ее незначительным энергопотреблением, при постоянной зимней эксплуатации небыло проблем только при теплой стоянке.
Вот данные моего замера:
За бортом -15.
Заводим, на акб 14.9Вольт на всех оборотах.
Включаем нагрузку(дальний свет,птф,попогрейки,обогрев зеркал-заднего стекла,печку) на холостых 13.9Вольт на оборотах 14.3Вольт. Пусть 0.1 Вольт погрешность.
Акб живет вторую суровую зиму,стоянка в холодном гораже до -25гр езда постоянно, в эту зиму рекод -47гр. Подзарядки не требует. По опыту жить ему 3 года.
Если заморачиваться, то надо делать режим зима-лето, но стоит ли оно того вот вопрос.
тоже самое машине год обратил внимание что кипит акб проверил 15в
поеду по гарантии попробую сделать , только у меня усь весит на акб скажут что из за этого ?)
Надеюсь никто ругаться не будет, если здесь вопрос задам...
Значится так... Зимой напряжение ботр сети колебалось от 14,8 до 14,0 в зависимости от температуры и включёных потребителей(все сразу никогда не включал)...Контроль проводился по БК штат откалиброваным в свою очередь по показаниям мультиметра на клемах АКБ.
Сегодня при прогреве салона, с целью растопить лёд со стёкол, включил Фары, ПТФ, обогрев заднего стекла и зеркал, подогрев сидений и вентилятор печки на 3ю скорость. Напряжение упало до 12,5 по БК на ХХ. Проверка дома мультиметром показала, что при включении всех возможных потребителей тока на люксе и хх оборотах двигателя напряжение на АКБ падает до 11,5В. На оборотах 3000 поднимается до 13,5 -13,7 по БК(на мультиметр и тахометр одному смотреть не удобно). С выключеными потребителями напряжение соответственно 14,6В.
Вопрос нормально ли такое падениенапряжения на ХХ(даже с учётом коласальной нагрузки на генератор при ХХ.)
Спасибо за внимание, жду ответов нашего колективного разума на форуме..
Воевода, Спасибо, думаю пока машина на гарантии озадачу гарантийщиков, а там гляну..
А кто нибудь может проверить какое напряжение у вас на хх при включении этих потребителей(для интереса). Включал: Ближний, дальний свет, переднии и задние ПТФ, Обогрев стекла и зеркал, подогрев сидений, вентилятор печки на 4 скорость, уф все вроде
Надеюсь никто ругаться не будет, если здесь вопрос задам...
Значится так... Зимой напряжение ботр сети колебалось от 14,8 до 14,0 в зависимости от температуры и включёных потребителей(все сразу никогда не включал)...Контроль проводился по БК штат откалиброваным в свою очередь по показаниям мультиметра на клемах АКБ.
Сегодня при прогреве салона, с целью растопить лёд со стёкол, включил Фары, ПТФ, обогрев заднего стекла и зеркал, подогрев сидений и вентилятор печки на 3ю скорость. Напряжение упало до 12,5 по БК на ХХ. Проверка дома мультиметром показала, что при включении всех возможных потребителей тока на люксе и хх оборотах двигателя напряжение на АКБ падает до 11,5В. На оборотах 3000 поднимается до 13,5 -13,7 по БК(на мультиметр и тахометр одному смотреть не удобно). С выключеными потребителями напряжение соответственно 14,6В.
Вопрос нормально ли такое падениенапряжения на ХХ(даже с учётом коласальной нагрузки на генератор при ХХ.)
Спасибо за внимание, жду ответов нашего колективного разума на форуме..
Нагружать так на хх генератор это также как пытаться двигаться
на 5ой передаче со скоростью 30км.час.
Tехнич.характер. генер. 9402.3701-06 максимальный отдаваемый ток
85А при 14в и 6000 об.мин.
генератор конечно проверить желательно если возникли сомнения.
завтра попробую на своей - еще ни разу незамерял напряжение.
Линейный вид
