Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Превратили тему в уроки экстремального и контр аварийного вождения, для этого есть спец курсы и книги! А тормоз двигателем имеет место быть, пользоваться надо по своему усмотрению, с оглядкой на стиль вождения. Кто-то вообще ездит предельно осторожно, и кроме как минимальной экономии топлива , в торможении двигателем надобности нет, так зачем им забивать голову всякими приемами, чтобы они после этого выехали и попали в неприятную историю? Хорошо если только кузовщиной отделаются.
...чтобы они после этого выехали и попали в неприятную историю? Хорошо если только кузовщиной отделаются.
Посыл в корне не верный. Главное предназначение торможения двигателем - протяженные спуски. Торможение тормозами, в таких условиях, может привести к вскипанию жидкости и, как следствие - отказ тормозов. Да и комфортнее катиться на скорости по спуску, чем дозировать степень нажатия педали тормоза... Как-то так...
Geksogen, я бы сказал к перегреву колодок и дисков, и как следствие к снижению эффективности торможения. ТЖ вскипает, если она старая и содержит воду - именно поэтому её нужно менять раз в два года.
Geksogen, ну как же неверный посыл, тема-то как называется? Торможение двигателем, а не торможение двигателем в горах на затяжных спусках. С тем что вскипеть может, я и не спорю, только не много в городах ЦФО таких спусков, где можно перегреть тормоза, а большинство тут сидящих живут в равнинной местности, ну в холмистой) а те кто живут в горной местности, тормозят двигателем в порядке вещей, там без этого никак. А если почитать ветку несколько страниц назад, то там как раз получаются уроки экстремальной езды)))
при езде в колее действительно при резком торможении двигателем происходит занос задней оси, прибавил газу и выровнял (к счастью впереди машин не было)
Всю сознательную жизнь (стаж 20 лет) торможу двигателем. Научил этому еще дед, он за рулем с 193х года. Говорил что так безопаснее передвигаться, и шатунно- поршневой приятнее.
П/офф. Только что отказали тормоза (порвал шланг, похоже) а ехать было необходимо. Помогло скорбное передвижение с томожением ДВС до 1-й передачи вкупе с ручником. Так что, можно тормозить ДВС или нет регулярно - это решает каждый сам, а вот уметь делать это надо.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Всю тему прочитал, интересующего нет ответа. А вопрос такой: не вредно ли торможение мотором в следующих ситуациях. Сухая, ровная дорога; длинный прямой участок от одного светофора до другого; полпути или 2/3 пути энергичный разгон (4-й передачей в городе редко пользуюсь); потом газ бросаю и так еду, замедляясь, до следующего светофора (в конце только тормоз жму). Соответственно, если зелёный, то жму газ и еду дальше. Преимущества: повышенная динамика авто не в ущерб расходу, нет лишних нажатий сцепления и тормоза. Как вообще такой режим для мотора?
Линейный вид
