ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
При включенных лампах ближнего света и птф при сбросе газа раз через раз обороты падают до 600-700 и поккачиваясь стрелка возвращается в нормальное положение.
Это происходит из за повышенной нагрузки на генератор,т.е. это нормально? Или такого не должно быть?
При включенных лампах ближнего света и птф при сбросе газа раз через раз обороты падают до 600-700 и поккачиваясь стрелка возвращается в нормальное положение.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 23.02.2011 в 07:07..
Господа, приветствую всех, и - надеюсь получить ответ на свой вопрос от знатоков...
При включении кондиционера, после включения магнитной муфты привода компрессора - сразу же (слава Богу, весьма кратковременно)проседают обороты двигателя. Особенно это чувствуется на холостых оборотах.Что создаёт эту нагруку? Сам компрессор или генератор (пытаясь "прокормить" магнитную муфту)? Ввиду вышеизложенного, возникает вопрос - что будет, если заменить штатаный 80ти Амперный генератор на другой, мощностью в 115А ? Есть ли смысл в подобном действии?
__________________
За то- мы делаем ракеты и перекрыли Енисей!
А также, в области балета, мы - впереди планеты всей!
Алексей_П., Имхо в большей степени компрессор. Про вентиляторы не стоит забывать. А 115 генератор будет еще больше просаживать, чем мощнее генератор тем тяжелее его крутить. Надо посмотреть график отдачи такого генератора. А то может смысла то менять и нет.Обороты проседают на всех авто с малообъемными моторами. Я развел вентиляторы, момент включения стал заметен поменьше. Но избавиться от него можно только сменив мотор на v6
Алексей_П., Имхо в большей степени компрессор. Про вентиляторы не стоит забывать. А 115 генератор будет еще больше просаживать, чем мощнее генератор тем тяжелее его крутить. Надо посмотреть график отдачи такого генератора. А то может смысла то менять и нет.Обороты проседают на всех авто с малообъемными моторами. Я развел вентиляторы, момент включения стал заметен поменьше. Но избавиться от него можно только сменив мотор на v6
Благодарю за ответ!
Генератор в наличие есть КЗАТЭ 9402.3701-14, более того - производитель этого самого генератора, являясь официальным поставщиком ВАЗа - рекомендовал ему эту модель для "люксовых" версий автомобилей, но ВАЗ- остался верен своим традициям. График отдачи- и я судовольствием посмотрел бы, но... где его найти? Поисковик-ничего по этой модели не даёт, а на оф.сайте производителя - минимум информации...Видимо - Вы правы, и лучше всего обойтись разводкой вентиляторов и "забить" на эту проблему....
__________________
За то- мы делаем ракеты и перекрыли Енисей!
А также, в области балета, мы - впереди планеты всей!
Такой вопрос: зимой заметил, что машина на холостом ходу детонирует. Ощущение такое, как будто троит. И самое странное: детонирует порядком , если выключаешь обогрев заднего стекла. Если обогрев отключить, начинает трясти машину в два раза сильнее.
Чек не горит, не мигает. Купил и установил Штат, думал покажет ошибку. Ан нет, не показал....
Все в машине чинно и благородно! Лишь топливо при прогретом движке, на холостом ходу, показывает 1 литр. Говорят, что завышен...
Обороты колеблются 820-840. Иногда доходят до 900-920. Напряжение вроде в норме постоянно.
Показал хорошему электрику, сначала сказал, что подушки двигателя менять надо. когда объяснил про обогрев и смену детонации - начал чесать репу и сказал, что надо всё прозванивать и замерять. Записал на очередь через 2 недели.
Может кто-то сталкивался с таким? Посоветуйте, что может быть.
а ты не думал что у генератора есть разные режимы? и что нагрузка при включения обогрева стекла (да наверное и зеркал) съедает до жопы Амперов? и что генератора связан ремнем с двигателем?
или ты считаешь что там все из воздуха берется.
короче все нормально, не занимайся ерундой, для спокойствия проверить клеммы на аккумуляторы на затянутость.
Линейный вид
