Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 3

[ПлюшкинН]

показания температуры на приборке завышены, то есть показывает где то на 7 градусов выше чем надо.

Есть такое. Там один датчик на приборку,а второй на ЭБУ (ну и на БК тоже).
Тот что на ЭБУ-он и выдает сигнал на включение . Например, когда 90 градусов,то показания на БК и на приборке одинаковые.А вот когда на след. делении после 90 (это вроде уже 100 градусов),то у меня по БК показывает 94-95.

радиатор и вентилятор менялись по гарантии

Машина с кондюком ? Если да,то может радиатор обычный поставили ?
Тогда с кондюком будет перегреваться. Отличить можно по количеству трубочек.У обычного вроде 18,а у того,что на машины с кондюком ставят-должно быть в районе 36-ти.

Ну никак от замены масла не начнется перегрев.

[LiOR]

без кондея

[ПлюшкинН]

При тебе масло меняли ? Может залезли куда не надо ? Сними короб возд.фильтра,глянь на разъемы вентилятора. Ну и как выше написали,проверь патрубки на нагрев. Можно проверить сам термостат. Сливать ОЖ придется,только немного: снимешь с дрос.узла шланги и вниз в обрезанную пласт.бутылку,чтобы уровень понизился.Потом крышку термостата снимаешь аккуратно и снизу че нибудь подставь куда тосол будет вытекать.Целиком термостат снимать не надо,только вставку вытащи.Дома в кастрюле свари,сунув туда термометр.Начало открытия должно быть 85+-2 градуса.Полное открытие вроде 95 градусов.

[LiOR]

масло меня у офицалов...и меня из ремзоны выгнали...меняли без меня
саму вставку в кастрюле варить? я павельно понял?

[chelnines]

LiOR, Соль, перец по вкусу + магги!

[БОБРОВСКИЙ]

Братцы!Доброго времени суток!!!
Пока открывал ворота гаража ( 2 мин) температура поднялась, карлсон сработал, температуру сбил печкой до 95, а потом обнаружил течь тосола в районе помпы. уровень ОЖ в РБ упал ниже МИН. Пока доливал (запас 100гр.) поднялся выше.
Вопрос- вероятный диагноз?
пробка?
термостат?
помпа? про помпу спрашиваю т.к. в крайнее время замечал долгий прогрев и высокие температуры на ХХ и после езды по горкам. помогал печкой.
подозреваю плохую производительность.
Спасибо.

[ПлюшкинН]

chelnines, не флуди, один фиг меня по нарушениям не догонишь

LiOR, да, про вставку правильно понял.
Но для начала все же внимательно посмотри в районе вентилятора. И вообще,если пыли нет рядом,то сними короб возд фильтра,погоняй движок,посмотри как вентилятор на разных скоростях включается.

[АГ2]

БОБРОВСКИЙ, со стороны помпы (из под кожуха ремня ГРМ) подтекать тосолу больше неоткуда :(. Сними крышку, посмотри.
Если навык есть, спокойно можно поменять самостоятельно. Единственный нюанс - помпа крепится "хитрыми" болтами под шестигранник.

[LiOR]

ПлюшкинН, вчера заметил. Стоял в пробке...тем быстренько доползла до 85 градусов...потом стрелка стояла долго и очень медленно поползла к 90..потом выше...но вентилятор не успел включиться...и я поехал ...тем опять упала до 90...
я так понял, что с термостатом все нормально...иночи стрелка бы на 85 не задерживалась...
БОБРОВСКИЙ, я у себя течь на помпе обноружил очень просто. у меня был розовый антифриз, и он потом как то кристаллизуеться...и его сразу заметно на ремне генератора...уменя так было
и не переживай - как мне сказали, помпа скоро как расходный материал будет...у меня после 2000 км она потелка

[БОБРОВСКИЙ]

АГ2, LiOR, ребят спасибо за поддержку, помпу поменять не проблема, хочу выяснить причину.