Вырезал прокладку из бутылки, подложил её. Не помогло, хотя рычаг стал заметно туже, т.е. люфта в соединении нет. Наверно дребезжит выключатель соленоида заднего хода, да и дребезг не такой мощный, как по ссылке несколькими постами ранее.
Исходя из опыта подтверждаю, что подтягивать врея от временинадо. только не переусердствуя. раза два уже подтягивал на 1-2 грани. раз в три- четыре месяца.
к сожалению нашлись ещё сверчки.
подработал на 10 махов напильника втулку, набрызгал силиконом и собрал - все утихло )
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Присоединяюсь!Не нужно ничего городить больше!16 страниц изобретений)))Подточили втулочку(по желанию положили прокладки,кто из ПТФ бутылки,я ложил из медной фольги)Смазали и на место поставили,не очень сильно затянули,а то рычаг ходить не будет.Законтрогаили второй гаечкой и ВСЁ!Вся беда в этом дребезге-это чуть больше чем нужно длинна втулочки.Год езжу,тишина!
если стачивать втулку правильно, т.е. оставить ее длину чуть более чем суммарная толщина пакета из рычага и шайб (металлических и пластиковых) - то ни какая контргайка не нужна.
я стачивал 0,3 мм и длина втулки больше толщины пакета шайб и рычага всего на 0,05мм - в итоге и рычаг не болтается и усилие его перемещения не изменилось.
не надо сначала от дури стачивать втулку, а затем устранять свой брак всякими контргайками.
а надо то всего навсего штангенциркулем предварительно промерить толщину пакета и под нее уже дорабатывать втулку.
Ребята, я мучаюсь от дребезга и жужжания КПП с момента покупки. У меня при наборе скорости после 2-3 тысяч начинает дребезжать и при сбросе газа дребезжит. Можно просто стоять на нейтралке и газовать до 2-3 тысяч, потом сбрасывать, все дребезжит. Почитав форум, решил разобрать и посмотреть. Сразу напишу, что проблему я не решил. Мой совет тем, у кого дребезжит как у меня, то есть не обязательно проверять дребезжит или нет на ходу, в движении. Как ищу дребезг я: снял кожух вместе с гильзой включения заднего хода, газонул, дребезжит, открутил рычаг коробки в том месте, где все точат втулку)) вытащил втулку и шайбочки, газонул, дребезжит, снял рычаг вообще, газонул, дребезжит, думаю, что это может быть реактивная тяга, которую может быть надо подтянуть, пока не залезал под машину. Хотя есть приятный момент, когда все собирал назад везде промазал литолом. Шум не исчез, но стало чуть-чуть тише. Как-будто сверху шубой накрыли) звук идет изнутри. У кого-нибудь так было?
В общем дребезг поборол. Дребежало в ручке переключения передач:
1) контактная втулка-вытачил из пластика.
2) пружина гильзы (блокировки задней передачи)-пружина дребежала о корпус гильзы, поэтому можно проклеить изолентой или медецинским тряпичным пластырем (что по толщине подойдет)
Втулки остались еще две-делал с запасом =) Так что кому нужно пишите, потом отзывы оставьте...Может Автовазу продам потент =)
Добавлено через 5 минут
Чем хороши пластиковые втулки-если они и сидят свободно, то дребезг на границе металл/пластик не слышен.
Заменил металлическую втулку на выточенную из фторопласта.Рычаг стал очень тугой, поставил металлическую обратно и все хорошенько затянул. Заменил резиновое колечко в нижнем креплении рычага кпп на "потолще".Теперь рычаг застрял резиновым колечком в канавке пружинного стопорного кольца и не вынимается. Замотал верхнюю часть пружины маханизма блок. вкл. задн. передачи изолентой.
Все бесполезно. Как звенело так и звенит:(
Год езжу,тишина!
Комбинированный вид
