Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Такой вопрос: подходит время ТО2, на котором должны по идее регулировать клапана. Это обязательно делать или лучше не лезть туда? Двигатель работает вроде нормально, повышенного расхода не наблюдается! Или подтянуть в любом случае нужно?
Мое ИМХО если клапана не стучат, проверяется при движении автомобиля при нажатии педали газа на скорости при наборе оборотов, то лезть не надо, если регулировка требуется надо регулировать.
__________________
водка- трудная вода
Последний раз редактировалось страйк; 20.11.2008 в 12:52..
страйк, если зазоры в клапанах большие, то они (клапана) будут стучать и на холостом ходу,не нужно давить на педаль газа и разгоняться, это способ проверки несколько другого. А если маленький зазор? Стука не будет, а прогореть могут быстро. Поэтому самый лучший способ проверки состояния зазоров в клапанах - это непосредственный их замер с определенной периодичностью. По моему мнению это тысяч 15.
Alex66, Спорить не буду, но через 15 тыс лазить в движок нет смысла.
Это и новая прокладка клапанной крышки плюс снять поставить.
Двигатель не так дорог в ремонте как на иномарках.
страйк, у меня тоже возражений нет, тем более, что это не очень принципиально. Завод вообще рекомендует периодичность тысяч в 45 по-моему. Главное, что я хотел подчеркнуть для Дедушка, что зазоры бывают не только большие (когда стучат), но и маленькие (когда зажаты, что более опасно).
Зазоры надо смотреть на первом ТО ибо чревато, и проверяйте после этого ТО САМИ или у знакомого мастера т.к у меня вообще не регулировали на ТО клапана как оказалось.
страйк, у меня тоже возражений нет, тем более, что это не очень принципиально. Завод вообще рекомендует периодичность тысяч в 45 по-моему. Главное, что я хотел подчеркнуть для Дедушка, что зазоры бывают не только большие (когда стучат), но и маленькие (когда зажаты, что более опасно).
+1. У меня знакомый автомеханник рекомендует их регулировать примерно раз в 20 - 25 тыс. км пробега. Я к нему ездил именно через такие "пробеги". Что в сухом остатке? Износ кулачков распред вала шёл равномерный, клапана были всегда отрегулированы, двигатель работал без характерного "звеняшего" звука.
Линейный вид
