Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Неправильные выводы - закрутит только при блокировке межколесного диффа, например от самоблока, т.к. в этом случае возникнет разворачивающий момент. С заблокированным межосевым диффом машина гораздо стабильнее стоит на прямой, т.к. вектор тяги гарантированно приводится на перед и зад. Кстати при торможении машино тоже стабильнее стоит на прямой. В повороте, да, начинает стаскивать наружу. Но тут просто в этом режиме не надо проходить 90град повороты и все.
С заблокированным межосевым именно что на прямой стоит ровно, при повороте начинает сказываться проскальзывание одной из осей (обычно задней, т.к. менее нагружена).
И ты, наверное, сравниваешь подключенный парттайм с неподключенным? а теперь сравни разлоченный и залоченный фуллтайм на одной и то же машине - хотя бы на длинной ниве. Разница в пользу разлоченного более чем заметна.
Я просто 5 лет на фуллтайме и 4 на патртайме отъездил в разных условиях, а последняя машина позволяла ездить и на заднем приводе, и на полном с МОД, короче - материала для сравнения набрал прилично.
Цитата:
т.к. вектор тяги гарантированно приводится на перед и зад.
Пусть у тебя в некий момент времени перед в повороте попадет на скользкое (выскочил на межколейку), а зад - на асфальт (колею). Что произойдет? Задний мост будет толкать машину вперед сильнее, чем передний, а поскольку машина движется не прямолинейно, зад потащит наружу поворота. На футтлайме у тебя тяги сзади не будет, пока перед не соскользнет обратно на колею.
leo-2123, блокировкой межосевого дифференциала подключается не передок (он включен постоянно), а именно блокируется межосевой дифференциал, т.е. передний и задний карданы, ведущие к редукторам мостов, вращаются с одинаковой скоростью.
Нивоводы,объясните,пожалуйста,вот что: на ниве в наличии 3 рычага управления трансмиссией, а на Шниве два,в чем отличия? Ведь там вроде как все на одной базе собрано?
сурикат,Раньше раздатка управлялась двумя рычагами - один отвечал за выбор ряда (пониженная-верхний ряд), а второй - за блокировку межосевого диффа. В Шниве управление раздаткой, как рядами, так и блокировкой межосевого осуществляется одним рычагом.
Только что вернулся из Крыма. Проехал 4850 км, сжег 485 литров 95-го бензина. Расход посчитался очень легко . 90% времени с включенным кондеем. Загрузка - багажник битком, трое взрослых, включая меня водителя. Скорость по трассе 110 км/ч держал, не выше. Долил мл 200...250 масла в двигатель (литрушку с собой вожу). В незалэжной Украине ценник на бенз конский - 45...50р на наши ... Других расходов на ШНивку не было. В городе конечно расход выше 10. Скорее к 14 приближается.
Записался на ТО-30 тыс. км. Ценник с расходниками 12200 рублей, вот так...
Это последнее мое ТО у официалов, буду на душой стоять у мастера, а то много всяких мелких работ должны будут сделать, надо убедиться, что все сделают в полном объеме.
Я тут сложил ценники на ТО, у меня получилось что все эти поездки и гарантия просто бессмыслица. На сэкономленные деньги перебираются с запасом все агрегаты, которые могут сломаться
Ща трясу Автомир по поводу проведенного первого ТО-1. Нематерными словами передать сие невозможо, поэтому от комментирования пока воздержусь. Если совсем кратко и мягко - ленивый криворукий гоблин на гоблине сидит, и гоблином погоняет.
Предыдущие два у меня получались в районе 5-6 тысяч, претензий кроме времени выполнения работ не было. А на этом ТО надо менять смазку в подшипниках ступиц, сам я это не сделаю, да и заодно посмотрю в каком они состоянии, вдруг гарантия пригодится.
. 90% времени с включенным кондеем. Загрузка - багажник битком, трое взрослых, включая меня водителя. Скорость по трассе 110 км/ч держал, не выше. Долил мл 200...250 масла в двигатель (литрушку с собой вожу). В незалэжной Украине ценник на бенз конский - 45...50р на наши ... Других расходов на ШНивку не было. В городе конечно расход выше 10. Скорее к 14 приближается.
Комбинированный вид
