Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
В выходные езжу на дачу с включенным кондеем. Обычно ставлю 26 градусов, иначе дует слишком холодный воздух. Тут как-то ноге стало прохладно. Сунул руку - да дует холодным, потом чуть дальше и выше - стенка такая горячая! Возникло подозрение, что климат система для получения промежуточных температур вместе с кондеем включает печку! Так ли это?! Каков принцип терморегулирования климат системы?
В выходные езжу на дачу с включенным кондеем. Обычно ставлю 26 градусов, иначе дует слишком холодный воздух. Тут как-то ноге стало прохладно. Сунул руку - да дует холодным, потом чуть дальше и выше - стенка такая горячая! Возникло подозрение, что климат система для получения промежуточных температур вместе с кондеем включает печку! Так ли это?! Каков принцип терморегулирования климат системы?
На калине печка механическая, есть датчик температуры в верхнем плафоне стоит, но по сути температуру выставляете вы сами. На приоре там климат электрический, что на положении заслонок что на положении скорости вентилятора есть "авто", если их ставить и температуру задать то она сама будет скорость обдува менять и заслонки обдува переключать. Но в ногах прохладно.
А на калине всегда так, тут прохладно, дальше к педалям жар веет, там просто радиатор печки он всегда горячий, т.к. крана здесь нет которым закрываем печку, тут просто заслонкой (крутилка температуры) мы холод выставляем.
Возникло подозрение, что климат система для получения промежуточных температур вместе с кондеем включает печку!
Это верное подозрение. Печка включена всегда и двигая заслонку ручкой мы в нужной пропорции смешиваем горячий воздух от печки и холодный с улицы, или кондиционера, если он включен.
Когда было прохладнее я делал эксперимент (на холостых): врубаю кондей. При плавном повороте переключателя от 18 град. холодый воздух из сопел плавно теплеет. В положении 26 град температура воздуха из сопел сравнивается с салонным. Когда я после этого зажимаю пальцами датчик в плафоне (имитирую 36град.) воздух из сопел плавно становится холодным. Получается, что и датчик тоже управляет заслонкой.
Логичнее было бы предположить что бортовой компьютер (ЭБУ) считывает и датчик температуры в плафоне и положение переключателя и выдает команду на поворот заслонки.
Для получения промежуточных температур в салоне было-бы экономичнее упралять производительностью кондея (если это возможно), а не смешивать его с теплым воздухом. Или просто, время от времени отрубать кондей по принцыпу утюга.
Интересно это вредно, периодически (например на светофорах) включать и выключать кондей кнопкой?
Где то очень давно читал про климатическую систему на калинах, так вот там было написано что чем выше выставляешь температуру (крутилкой) тем меньше работает компрессор кондея,
то есть интенсивность включения кондея зависит от температуры в салоне, считывая информацию с датчика в плафоне.
По факту на моей калине все не так как заевляет производитель.
Интенсивность включения кондея у меня не меняется даже если ручной регулятор выставить на 26 гр. , это говорит только о том, что кондей и регулятор не зависят друг от друга. Действительно, холодный воздух разбавляется с горячим.
А вот без кондея, горячий воздух регулируется сам, в зависимости от температуры в салоне.
Я три года ездил и грешил на неисправность либо краника печки либо ручного регулятора (не возможно было отрегулировать так как мне надо), а оказалось это климат система (шалит), Понял это зимой, когда открыл окно и из печки повалил горячий воздух, закрыл окно пошел теплый, думал совсем печка всбесилась, а нет при очередном открытии окна опять горячий, и опять теплый.
У меня вывод только один; Горячий воздух действительно регулируется автоматически датчиком в плафоне, а вот холодный нет, просто разбавляется с горячим.
Саня_74 вы не совсем правы, режим "авто", делает энтенсивней нагрев салона включением больших оборотов мотора печки, при этом температура воздуха из печки остается одинаковой, а в калине регулируется именно температура выходного воздуха. На десятках тоже есть режим авто, но это не климатическая система, а имитация.
Печка на калина автоматическая не механическая, корявая, но климатсистема.
Для получения промежуточных температур в салоне было-бы экономичнее упралять производительностью кондея (если это возможно), а не смешивать его с теплым воздухом.
Управлять производительностью компрессора практически бесполезно, т.к. производительность холодильника зависит еще и от размеров радиатора (кондесатора), испарителя, сечения трубок, объема залитого фреона.
Поэтому делают проще - кондей всегда работает в оптимальном для себя режиме, а более теплый воздух получают, нагревая охлажденный кондеем воздух печкой. В машинах с ручным кондиционером заслонкой печки управляют ручкой, в Калине "климат" сам управляет заслонкой.
Цитата:
Сообщение от dima-pol
Или просто, время от времени отрубать кондей по принцыпу утюга.
Так работает терморегулятор в холодильнике. Но у холодильника есть герметичная теплоизолированная камера, которая дает инерционность изменения температуры. В машине такой камеры нету. поэтому там сразу
станет жарко, а только включишь кондей - сразу станет холодно.
Вот пи..добол задушевный, а че не 220 и с 4мя пассажирами?
Зачем так грубо? Мой универсальчик разгоняется до 190 км/ч по спидометру, 175 км/ч по гпс. Ветер правда может и попутный был. Но 5 тысяч оборотов на пятой передаче держит - посчитайте сами. Но вообще 140-160 это каждодневный нормальный скоростной режим по кольцевой у нас.
Факторов много, бывают и двигатели поудачнее собраны и вообще звезды хорошо сложились. А компрессор в режиме "тапка в пол" отключается.
__________________
Белая Калина: 3 года и 120 тысяч километров.
Ледяная Калина: куплена во Владивостоке, приехала В Питер. 11400 км за 12 дней.
вы не совсем правы, режим "авто", делает энтенсивней нагрев салона включением больших оборотов мотора печки, при этом температура воздуха из печки остается одинаковой, а в калине регулируется именно температура выходного воздуха. На десятках тоже есть режим авто, но это не климатическая система, а имитация.
Печка на калина автоматическая не механическая, корявая, но климатсистема.
Не спорю, не знал если честно что с кондером на калине температура стала сама "играть", у меня была без кондера, так все просто, как выставил температуру так и заслонка встает. У знакомого сломалась эта крутилка (тяга отломила свое крепление на крутилке), так он рукой постоянно зимой заслонку закрывает))
На калине печка механическая, есть датчик температуры в верхнем плафоне стоит, но по сути температуру выставляете вы сами. На приоре там климат электрический, что на положении заслонок что на положении скорости вентилятора есть "авто", если их ставить и температуру задать то она сама будет скорость обдува менять и заслонки обдува переключать. Но в ногах прохладно.
А на калине всегда так, тут прохладно, дальше к педалям жар веет, там просто радиатор печки он всегда горячий, т.к. крана здесь нет которым закрываем печку, тут просто заслонкой (крутилка температуры) мы холод выставляем.
Не надо вводить всех в заблуждение. На калине полноценный, хотя и простой, с одним датчиком, но климат-контроль. И заслонками управляет сервопривод в зависимости от показаний датчика температуры. Вот переключение режимов обдува - да, механическое. И рециркуляция механическая. Но смысл одинаковый. На приоре есть только режим авто у вентилятора - но его применимость мне не понятна. Такой еще на десятках был. Атавизм на самом деле, ибо нужную интенсивность потока воздуха только человек может подобрать.
А главная характеристика кондиционера - его способность охлаждать. И путем нехитрых измерений датчиками температуры я выяснил, что при 23 градусах за бортом кондей охлаждает до 5 градусов из воздуховодов. При повышении температуры на улице производитетельность снижается, при 28 градусах тепла только до 12-13 градусов из воздуховодов.
Добавлено через 4 минуты pallarius, на машинах без кондея горячий воздух выставляется механической заслонкой, датчика никакого нет. Датчик был в очень старых десятках - там был блок управления температурой. А на калине без климата - голая механика со своеобразным принципом работы: на максимуме жарит, а как поменьше сделаешь - холодным дуть начинает.
__________________
Белая Калина: 3 года и 120 тысяч километров.
Ледяная Калина: куплена во Владивостоке, приехала В Питер. 11400 км за 12 дней.
Линейный вид
