вчера сам, первый раз в жизни , менял ремень грм на 16v и оба ролика ! оказывается ни чего сложного ! единственное долго пытался сорвать болт шкива на генератор :( помог газовый ключ которым зажал тот самый шкив и уперся ключом в двигатель + вдшка все ! в остальном проблем нет . натяжной и направляющий pelenga оба двух рядные. замена производилась на 64000, родные доказали что отходят установленный срок даже с запасом .
Двухрядный туда физически не помещается из-за натяжного механизма.
Двухрядный подшипник подобрать можно, но нужно пересчитывать все размеры и пружину, что бы сохранить силу натяжения. Другие фирмы делают натяжные один к одному, так проще, только вносят мелкие изменения и качество у них разное.
При пробеге 79 ткм посетил официалов (Яхрома-Лада) для проведения тех видов техобслуживания, которые лениво или стрёмно делать самому. В последний раз перед этим автомобиль был в сервисе на 45 ткм, в мае 2011.
В частности, была заказана диагностика привода ГРМ.
Покрутив ролики так и эдак, послушав их ход -вязкий, но бесшумный - пожал плечами и сказал всё собирать обратно, ибо не нашёл ни малейших оснований менять их.
А вот помпу на всяк случай заменили, ибо ощущался некоторый люфтик. Но, думаецца, до сотни тыс км спокойно бы доходила.
В столь же хорошем состоянии был и подшипник натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов. Но у ролика был приличный износ по внешней поверхности. Заменили вместе с ремнём, как и прописано, тем более, что маэстры в своё время на 30 тысячах сачканули и ремень не меняли.
Добавлено через 58 секунд
гдеж такое добро то нашли? ни разу пиленгу двухрядную не встречал..
что натяжной, что опорный один в один как оригинал они оба имеют широкую обоиму и один ряд шариков там врядли будет . не ну смысл мне вас обманывать . может двух рядный определяется по каким то другим параметрам ?
Добавлено через 3 минуты
вот на фото в начале темы разве не двух рядный направляющий ? ну там где он еще и разрушен .
Линейный вид
