Заводские летние шины на трассе ведут себя ужасно, по прямой еще куда не шло а вот в поворотах беда, при торможении тоже не очень, даже очень не очень. По грунту получше будут чем фирменные дорожные, но не на много и только на малых скоростях.
От сюда совет, купить хорошую резину, а диски можно и штампы. От того какой диск поведение на дороге не зависит, а вот резина играет БОЛЬШУЮ роль
Заводские летние шины на трассе ведут себя ужасно, по прямой еще куда не шло а вот в поворотах беда, при торможении тоже не очень, даже очень не очень. По грунту получше будут чем фирменные дорожные, но не на много и только на малых скоростях.
От сюда совет, купить хорошую резину, а диски можно и штампы. От того какой диск поведение на дороге не зависит, а вот резина играет БОЛЬШУЮ роль
Окей. Тогда заводские летние резины продам и куплю что получше. Гудрича или другого.
Мне сравнивать не с чем. Но вот ваши комментарии не дают покоя.
Всё таки продавать заводские и покупать нормальные летние шинки?
Ведь кто-то пишет и 50 тысяч пробежал на заводских и нормально.
Действительно будет ощутима разница например с Haka Green? (глупость, но всё таки)
Сам в принципе понимаю, что это самое главное - связь с дорогой. И экономить 4 тысячи не стоит.
И вопрос по размеру.
Зимние у меня NF5 175\65 R14.
Летние, если покупать - то лучше 185\60 R14 верно? Нормально ли будут смотреться на штампах с колпаками? )))
Hetfield, а что ты не понял? Резину бери фирменную, а диски по мере возможности.
Но факт в том что лучше на хорошей резине и штампах, чем на крутых дисках и говно-резине
Hetfield, а что ты не понял? Резину бери фирменную, а диски по мере возможности.
Но факт в том что лучше на хорошей резине и штампах, чем на крутых дисках и говно-резине
Комбинированный вид
