Дык понятно, это шутка такая была ;-)
До того 8 лет отъездил на пятерке и не знал, что такое глушитель. Правда пробег 25 тыщ за все это время. Но и то больше, чем у меня сейчас на калине.
Да и хрен то с ним ,пусть ржавеет .его снять -поставить новый особых проблем не состовляет .Это не резонатор снимать .вот где спомнишь всех создателей данного крепления его к катколлектору .Я например ,с резонатором в своё время поступил так (заё-ся с откручиванием данных веселых гаек на всяких нашенских авто при замене оного ).Вспомнив ,что на Калину ранних выпусков шла система выхлопа типа Е2 ,точно такуюже и поставил себе .собственно что она из себя представляет,это переходная труба с фланцем с катколлектора .далее резонатор ,но правда без сильфона ,но с фланцем ответным для крепления .Далее соединение сделано как у ваз 2110 ,два фланца ,между ними усаживаемое кольцо и два подпружиненных болта .данная конструкция и дешевле в последующей замене(родной такой резонатор от АвтоВАЗАгрегат стоит ровно в два раза дешевле того что с сильфоном ) да и разбирается на ура . http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...2&postcount=58
Здравствуйте. Такой вопрос можно ли поставить Переходник с 51 мм на 51 мм (длина 12,5 см) в сборе с хомутами «MG-RACE» http://tuningsport.ru/market/perexod...ce-p-1437.html вместо штатного хомута глушителя (хомут + шайба). А то уже замучился каждый год заделывать соединение герметиком для глушителя, сечет и сечет...
резонатору ещё жить и жить, а вот этот раструб у него проржавел и лопнул.
Так, а в чём проблемы? Толковый сварной с болгаркой+ найти старый глушак с хорошими фланцами... делов на 10 минут...
Я укорачивал кооперативный глушак, на одном из предыдущих авто (бил о балку), но варили нержавейкой (я так захотел)... всё получилось- отлично
Линейный вид
