Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Мне заменили залитый контроллер по гарантии поставили новый. Была прошивка I201CO57, в новом I201CP57. Контроллер определяется по БК как Январь 7.2 .
В чём отличие новой прошивки от старой?
Мне заменили залитый контроллер по гарантии поставили новый. Была прошивка I201CO57, в новом I201CP57. Контроллер определяется по БК как Январь 7.2 .
В чём отличие новой прошивки от старой?
Отличие даже в самом блоке.
Это новая аппаратка января на другом процессоре SТ10.
Прошивка отличается несколько программным кодом. Соответственно есть принципиально новые калибровки.
С потребительской точки зрения -похожи на самом деле.
Если расписывать разницу -будут сложно и не очень понятно -оно вам не надо скорее всего.
Малейшая негерметичность и кипим. Ну нафик такие вещи.
Кстати там должен быть второй карлсон.
А нафига второй карлсон,? у меня идея 2-хкарлсонов реализована так, на 99 градусах включается вентиль через доп реле и резистор на пониженных оборотах, зимой и до +8 +10 градусов вполне хватает, в 102 градуса включается на полную мощность. Что касается 105, на девятке не кипел, после прошивки на девятке сделали температуру включения 100, карлсон летом задолбал.
ну на крайняк можно поставить БК с функцией управления карлсоном, и выставить 101-103гр
Есть понятие наличия вариабельных по ТОЖ активных выходов управления вентилятором реализованное на программном уровне.
А есть всякие БК и ещё веселее -тумблеры.
Собственно был вопрос в чём разница прошивок.
Читал-читал я эту ветку и решил тоже перепрошится.
Сварганил из чего было под рукой адаптер, продиагностировал авто, за год эксплуатации ни одной ошибки, даже тосол ниразу недоливал, держится на одном уровне.
Так вот, снял ЭБУ, залил I201СО58 вместо родного I201СО57 и поехал прокатился.
Машинка, как показал жопометр, стала резвее на низах и малых скоростях, наверно антиджерк немного подрегулировали, при нажатии на газ реально чувствуется (хоть и не сильно) ускорение, а не вялый разгон.
Короче СО58 больше понравилось, хотя я априорно и ожидал этого, может всё дело в психологии.
Да, ещё вроде двигатель заводится быстрее стал, как показалось.
Последний раз редактировалось Zmey Tugarin; 21.03.2008 в 10:47..
Линейный вид
