Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Ну да ,всё правильно .
А ЭБУ какой у тебя и ПО там заводское или тюненое .
Почему спрашиваю ,если тюненг ,могли зону не чуствительности ДЗ в плюс задвинуть.
ЭБУ Bosh M7.9.7 Евро-3
Код программного обеспечения 1037392187
Дата подготовки прошивки ПЗУ
17-08-2007
Идентификатор ПЗУ блока управления
B174CR03
Это я знаю, читал в свое время. Кое-что перекрутил.
Вопрос в другом, по какому алгоритму ЭБУ вычисляет угол открытия заслонки и что внутри коробки под названием ДПДЗ? Просто переменный резистор и сигнал снимается с его ползунка?
Добавлено через 4 минуты
Сегодня утром:
угол - 2%,
АЦП - 0.581 В.
Флаг ХХ, естественно "Нет".
Когда движок пустил угол опять начал гулять! Догулял аж до 3.1%, или даже больше.
Стоило "задеть" педальку, все нормализовалось.
Вопрос в другом, по какому алгоритму ЭБУ вычисляет угол открытия заслонки и что внутри коробки под названием ДПДЗ? Просто переменный резистор и сигнал снимается с его ползунка?
если контактный, то да, ДПДЗ это переменный резистор, сигнал снимается с ползунка
если безконтактный, то внутри датчик холла...
Цитата:
Добавлено через 4 минуты
Сегодня утром:
угол - 2%,
АЦП - 0.581 В.
Флаг ХХ, естественно "Нет".
Когда движок пустил угол опять начал гулять! Догулял аж до 3.1%, или даже больше.
Стоило "задеть" педальку, все нормализовалось.
Попробуй сделать так:
1. проверь натяжение троса газа, ослабь винты крепления ДПДЗ;
2. на заглушенном моторе и включенном зажигании смотри положение ДЗ (параметр "Угол открытия дроссельной заслонки, %"), если отличается от 0 (нуля) %, то пробуй, поворачивая корпус ДПДЗ выставить 0%; контролируй параметр "АЦП Датчик пол.дроссельной заслонки (В)", при 0% цифры тебе озвучивали;
3. заведи машину и проверь на 3000 оборотах, показание "Угол открытия дроссельной заслонки, %" должно быть 2-6%...
Если не получается, меняй ДПДЗ, бесконтактный лучше не брать, об этом тема на форуме есть...
ЭБУ признак ХХ выставляет в "НЕТ" по значению положения ДЗ, так что то, что ты видишь, вполне логично...
Здравствуйте ! У меня ВАЗ -1119 .2008г выпуска ,8 клап, пробег 90т ,пробило прокладку головки 4 ц-ра и тосол начал попадать в камеру сгорания и был выхлоп парой ,прокладку заменил . начались пропуски зажигания бортовик показал ошибку многочисленные пропуски и пропуски в 3 цилиндре ,зазоры в свечах 1,0 и зазоры клапонов в норме проверил но ошибка появляется снова меряем компрессию во всех моим манометром 12 кг/см2 а в 3 цилиндре 6 кг/см2 водим в третий цилиндр 15мл масла проверяем компресию становится 12 кг/см2 ,подозреваем кольца ,меняем кольца ,собираем , проверяем зазоры клапонов они в норме , проверяем компресию вовсех 12 кг/см2 ,а в 3 цилиндре 6 кг/см2 что подскажете ???? спасибо.
проверяем компресию вовсех 12 кг/см2 ,а в 3 цилиндре 6 кг/см2 что подскажете ???? спасибо.
масло в цилиндр не пробовал залить и снова померить компрессию?
я бы попробовал сделать так:
1. выставить поршень так, чтобы в 3-ем цилиндре оба клапана были закрыты.
2. выкрутить свечу и попробовать дунуть в цилиндр сжатым воздухом и смотреть, откуда идет утечка воздуха
3. может быть клапан подгоревший, трещина в ГБЦ, опять-таки прокладку пробить могло...
сложно давать советы на расстоянии, можно только дать направление поиска причины...
масло в цилиндр не пробовал залить и снова померить компрессию?
я бы попробовал сделать так:
1. выставить поршень так, чтобы в 3-ем цилиндре оба клапана были закрыты.
2. выкрутить свечу и попробовать дунуть в цилиндр сжатым воздухом и смотреть, откуда идет утечка воздуха
3. может быть клапан подгоревший, трещина в ГБЦ, опять-таки прокладку пробить могло...
сложно давать советы на расстоянии, можно только дать направление поиска причины...
спасибо за направление надо брать линзы или микроскоп и смотреть.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vovk
Проверять третий цилиндр, кольца в нем, клапана (состояние тарелок и плотности прилегания их к седлам)
кольца поменяны .остался вариант под линзами или микроскопом , Спасибо за ответ
кольца поменяны .остался вариант под линзами или микроскопом
Прокладка в норме, поршень нормальный, кольца новые, клапанный зазор в норме. Смотри тарелки клапанов и их посадочные места. Другого варианта нет.
Вот отличный совет по поиску неисправного клапана.
Цитата:
Сообщение от angtar
2. выкрутить свечу и попробовать дунуть в цилиндр сжатым воздухом и смотреть, откуда идет утечка воздуха
Поршень в такт сжатия, т.е. клапана закрыты. Через свечное отверстие компрессором нагнетаешь воздух.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Подскажите. Появилась такая проблема. После длительного простоя стала плохо заводится (приходится крутить стартером пару секунд). Раньше только повернул ключ и сразу завелась. После запуска если заглушить заводится с пол пинка. Ездил на диагностику, все параметры в норме, напряжение покоя ДМРВ 1,016. Свечи поменял. клапана отрегулировал. не помогло. Думал может текут форсунки (пробовал перед запуском газ в пол и на стартер чтоб продуть цилиндры)тоже самое. Январь 7,2. ЭБУ давно убран с под печки. Куда еще смотреть???
Линейный вид
