122122, всё верно, чем выше рабочая тем-ра тем эффективнее двиг.
А чтоб в пробках было надёжное охлаждение можно с помощью дополнительного маршрутника установить тем-ру двигла на +98...+100. Либо применить дополнительный блок управления карлсоном, желательно с частотным регулированием. И ещё совет. В жару не стОит прижиматься к заднему бамперу впередестоящего авто. Охлаждение заметно ухудшается. Оставьте метр...полтора.
Да я бы согласился с теорией, но термостат определяет основную рабочую температуру мотора. А он делает это на 10 гр. холоднее, чем включение вентилятора. А что есть маршрутники, котрые изменяют параметры мозгов? Не слышал, please ссылочку на столь ценный девайс.
Машина Лада-Калина. После 70 тыс. пробега стала греться, нижний патрубок чуть теплый, радиатор тоже чуть теплый. Грешил на термостат, сегодня его поменяли. После сборки агрегата, выяснилось что нет циркуляции, добрались до помпы, все в порядке. Собрали обратно, печка заработала и машину из сервиса отдали. Теперь она не просто греется, а кипит. Нижний патрубок вообще холодный, радиатор тоже. В чем дело?
Не знаю, в сервисе ни старый ни новый не проверили. Гады. Мой вариант, что термостат новый напрочь дохлый, а старый хоть чуть чуть, но фурычил. Завтра старый разберу, буду его кипятить. Если что не так, буду смотреть подходит ли от десятки рабочий элемент, потому как у нас в городе элементов на Калину нет, только термостат в сборе (который гад стоит 800 руб.).
В связи с этим хотелось бы узнать, необходимо ли сливать всю жидкость перед заменой термостата и как вообще делается эта процедура что бы попроще. А то в инструкции написано перед заменой слить всю жидкость надо? Посоветуйте, люди добрые.
Машина Лада-Калина. После 70 тыс. пробега стала греться, нижний патрубок чуть теплый, радиатор тоже чуть теплый. Грешил на термостат, сегодня его поменяли. После сборки агрегата, выяснилось что нет циркуляции, добрались до помпы, все в порядке. Собрали обратно, печка заработала и машину из сервиса отдали. Теперь она не просто греется, а кипит. Нижний патрубок вообще холодный, радиатор тоже. В чем дело?
Помпу снимали? Что значит, добрались до помпы? В расширительный бачок через тонкую трубку течет антифриз сильной струей? Ее видно, сняв пробку.
Если ответы на вопросы положительные, то уж кипятить ничего не нужно. Просто отвинти болты на термостате и удали начинку, она съемная. Собери все на место, если это термостат, то греться не должно, если опять греется, то точно не он. А какая жидкость залита, и как выглядит кипение на работающем двигателе, и что происходит в расширительном бачке после глушения мотора?
Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:
А для слива части жидкости для замены термостата нужно эту тонкую трубочку отсоединить от расширительного бачка, опустить вниз и слить в баклажку. Сольется то, нужно для термостата, но для помпы нужно больше.
.
Линейный вид
