Основное регулирование выполняет термостат, поддерживая темпер заданным, и потом уже, при исчерпании его возможностей, вступает в работу электровентиль, ограничивая рост температуры на каких то значениях.
Это и есть "вилка", или - нижняя и верхняя граница температур, которые старается удержать система охлаждения двс.
Для уже зомбированных:
У К2 вилка = 80 - 110
У К1 вилка = 90 - 110
90 - 80 = 10 (результат проверен на калькуляторе)
То есть, вилка К2 шире вилки К1 на 10 градусов.
Из этого следует, что у Самар, Приор и К1 более точная регулировка температурного режима двигателя чем у К2. Что вступает в конфликт с заявлением тракториста. )))))
Добавлю к частым проблемам проблему "просадки" термостата! Прошлой зимой при езде была Т 77—82, в —37 за бортом 75—80. Неделю наблюдаю сейчас, холодней —20 небыло, в основном около —10, температура двигателя 73—78! Вот же зараза! Надо вставку заказывать и менять, притирать...
- такая проблема не только у калин 2, но и у всех вазовских машин с нормами Евро-4, так как такая температура двигателя обеспечивает наилучшие показатели по выхлопу, поэтому на ВАЗе ставят термостаты с температурой открытия 85 градусов... аналогичную проблему решил заменой термостата, вернее самого термоэлемента, поставил фирмы Wahler на 92 градуса., подходит идеально, без доработок. По последним наблюдениям по трассе держит 89 градусов, в городе по пробкам 92, печка в салоне стала ещё лучше греть..
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от makita966
- такая проблема не только у калин 2, но и у всех вазовских машин с нормами Евро-4, так как такая температура двигателя обеспечивает наилучшие показатели по выхлопу, поэтому на ВАЗе ставят термостаты с температурой открытия 85 градусов... аналогичную проблему решил заменой термостата, вернее самого термоэлемента, поставил фирмы Wahler на 92 градуса., подходит идеально, без доработок. По последним наблюдениям по трассе держит 89 градусов, в городе по пробкам 92, печка в салоне стала ещё лучше греть..
Данный термоэлемент подходит только для оригинального термостата 2190 BEHR
Данное решение не подходит для термостата 2190 от фирмы Лузар и как быть с ним я понятия не имею..., смотрите какой фирмы стоит термостат на вашем автомобиле.
Добавлено через 34 минуты
Цитата:
Сообщение от вюв
Это и есть "вилка", или - нижняя и верхняя граница температур, которые старается удержать система охлаждения двс.
Для уже зомбированных:
У К2 вилка = 80 - 110
У К1 вилка = 90 - 110
90 - 80 = 10 (результат проверен на калькуляторе)
То есть, вилка К2 шире вилки К1 на 10 градусов.
Из этого следует, что у Самар, Приор и К1 более точная регулировка температурного режима двигателя чем у К2. Что вступает в конфликт с заявлением тракториста. )))))
- немного поправлю, - верхний потолок температуры двигателя автомобиля с четвёртым классом экологичности(евро-4), при котором включается эл.вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора - 102 градуса..., это значение вбито в контроллер на заводе, всё, что выше этого уже неисправность системы охлаждения, а за нижнюю границу температур отвечает термостат, в данном случае он стоит на 85 градусов(полное открытие).. и ещё раз повторюсь нет никакой точной регулировки, всё это фигня, нормальная температура любого инжекторного двигателя должна быть 90-95 градусов...
не хочу никого обидеть, но миллионы людей эксплуатируют машины в самых любых температурных режимах, а многие и вовсе в морозы не прогревают двигуны, и не парятся по поводу температуры ОЖ. полагаю, на заводе новую систему охлаждения двигуна разрабатывали не с целью щемануть кого-либо из потребителей теплом в салоне авто, или самого движка, или увеличить расход топлива. более того, новую систему охлаждения разрабатывал уж точно не один выскочка, а группа специалистов, а тут мы такие умные решили оспорить. считаю это лишь приверженностью привычке. всегда происходят какие-то конструктивные изменения, влекущие не привычные нам режимы работы узла и это нормально
Сегодня в -20 температура двигателя поднималась до 76 гр. (в движении), при стоянке на холостых снижалась до 72 гр. Не думал, что буду мерзнуть в новой машине.
Линейный вид
