Напрасно огорчаешься. Такое соединение ничем не хуже по надежности и используется практически по всей машине. Разбирать быстрее/удобней, меньше инструмента. По разным причинам отсоединять модуль бензонасоса приходилось гораздо чаще, чем менять фильтр (1-1,5 г.) и за 9 лет пропуска не случилось, уплотн. кольца не менял.
А вот крашенные мет. корпуса фильтров иногда подводят - коррозия. Сам не сталкивался, т.к. обычно BIG [GB-320], лишь пару раз Knecht Filter [KL 83]. Не ржавеют и на крае распила. Воронками из корпусов пользуюсь не один год.
Всё очень хорошо меняется, особенно летом, когда пластик креплений мягкий.
Не в том дело даже. Под пластиковыми клипсами накапливается песок/грязь и прочее г. Поэтому "кнопки" и не утапливаются. Чтобы их аккуратно расстегнуть, надо хорошенько промыть-продуть, расшевелить вовнутрях.
Этого недостатка практически лишены клипсы с проволочными застежками. Такие у меня были на К1. Реально, просто двумя пальцами снимались и ставились.
Кто знает - с завода какой идет ремень ГРМ на 16 кл.? Говорят - что от Гейтса ваз отказываться начал -стал ставить Континенталь. Это правда - кто сталкивался?
Комбинированный вид
